土耳其航空的总部设在伊斯坦布尔，它是土耳其的国家航空公司，同时也是星空联盟成员。
土耳其航空也是一家规模很大的航空公司，它的现役机队拥有各类型号的飞机320多架。
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土耳其航空的总部设在伊斯坦布尔，它是土耳其的国家航空公司，同时也是星空联盟成员。
土耳其航空也是一家规模很大的航空公司，它的现役机队拥有各类型号的飞机320多架。
2015年度的Skytrax评估中，土耳其航空被评为全球最佳航空公司的第四位。应该说这是一家高大上的航企。
因为地处世界中心的中东，土耳其航空有着其他地区航空公司无法比拟的天然优势，它的航线几乎覆盖全球。
土航开通了不少中国航线，土耳其近年来也成为不少中国人的旅游目的地，因此在土航的登机牌上也印有中文。
通过背景介绍大家一定觉得土航是家不错的航空公司，事实上它也算是不错，但跟想象中还是有很大的不同。
我去以色列的时候就是首次搭乘的土航，整个航程分两段，首段是从欧洲到伊斯坦布尔，第二段是从伊斯坦布尔到特拉维夫。虽然都是土航的航班，但两段的飞行体验却有着天壤之别。先来说说第一段航程(A320-200)。
这第一段航程属于欧洲航线，是土航自认为的第一类航线，在这种航线上，土航空乘的服务几乎可以横扫欧陆各大航空公司。她们不但人员配备比较充足服务的态度也都非常好，几乎达到了不笑不说话和有求必应的程度。
我的晚餐是在网上订票时就确定的，是单点的海鲜餐，空姐会把它送到我坐的位置，这项服务是免费的。
在欧洲航线上，土航不但服务优质而且票价便宜，因此他们的飞机几乎没有空座(当时是非旅游旺季的一月)。
以上是第一航段的体验，几乎可以说是无可挑剔。下面我再来说说从土耳其到以色列段的经历。
首先这饭菜就明显不同，当初我订票时可是两个航段都订了餐，而且还都是要的海鲜餐，但乘坐第二段的时候就没人管了，发放的都是统一的食品。还有就是座位，我在两个航段都选择了避开翅膀的后面靠窗的座位，第一段的时候很好，我的位置就是我选择的地方，而第二段他们却把我安排到了正对翅膀的地方，交涉了也没人管。
在这条非欧洲航线上，虽然空姐依旧可爱但好像数量减少了，所以即使她们很努力但服务水准却明显不如欧洲航线。我不知道这种同一公司的两种服务是否是土航人为设置的标准，两者间感觉反差相当之大，这种情况在中东土豪航中好像是个普遍现象，之前我搭乘卡塔尔航空从北京到欧洲，在多哈转机前后的两个航段也都感受到了明显不同的待遇。
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