波音757是美国波音公司开发的一种中型单通道窄体民航客机，原设计是为取代更早的产品波音727。
南航是中国国有三大航空企业集团之一，是中国机队规模最大航线覆盖最广和运载量最多的航空公司。
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波音757是美国波音公司开发的一种中型单通道窄体民航客机，原设计是为取代更早的产品波音727。
南航是中国国有三大航空企业集团之一，是中国机队规模最大航线覆盖最广和运载量最多的航空公司。
南航机队从全球最大的空客380到巴西生产的支线客机E系列，几乎覆盖了全部机型，航线也是遍布全球各地。
我上次回国期间在国内所乘坐的航班全是南航的，今天就来说说南航。这是飞机在长城以北时看到的地貌。
这是越过长城后即将在北京降落时的样子。以前我们国家很喜欢把大城市建成样样俱全的综合型城市，所以才会在没有铁矿的北京上海建了两座超大规模的钢厂，再后来这些大城市就成了眼前的样子，于是再把工厂迁出去。
再继续说波音757，这款飞机1983年投入使用，2005年11月18日停产，共生产了1050架，最后一架是交付给上海航空。这款已停产的飞机的全部技术特性可以被新一代的波音737完全取代，目前它正在陆续退出中国市场。
它跟波音737早期型号在外观上最大的区别就是更长，可以搭乘200名左右的乘客，现在的波音737-900已经彻底超越了它。这款飞机对于我来说也挺特别，在此之前我已经搭乘过除它以外的波音公司所有的现役民航飞机。
坐了它之后我就算是完成了波音飞机的体验大满贯。南航的B757采用的是三舱布局，最前面两排是头等舱。
接下来的三排是商务舱，不过看座位跟后面的经济舱区别不大，也许是传说中的商务经济舱或超级经济舱。
B757共有三个型号(100,200和300型)，100型最终没有投产，300型仅少量生产，普通人见过的大都是200型。
南航虽然总部是设在广州，名称上也是叫南方，但它是由原先的南方航空、北方航空和新疆航空合并而来，所以在中国北方的航空市场中它仍然占有着很大的市场份额，这些航线上的空姐也大多是北方女子。
现在国内的航空公司在经营创收上还是下了很大功夫的，不同航线的椅子上会出现不同但却有关联的广告。
波音757最大的技术特色是高原性能表现良好(爬升速度快)，因此它的身影会经常出现在高海拔机场，比如国外的玻利维亚和国内的西藏青海。如果这次我要是没这个机会，今后再想乘坐这种飞机恐怕就要到美洲和非洲了。
中国国内航班的餐饮水准一直是饱受大家吐槽的，我这次主要是穿梭于西北地区，飞机上提供的都是清真食品。
所谓的清真食品大体上就被航空公司“理解为”素食了，与东来顺里的清真饭菜完全是两种截然不同的事物。
最主要的还有一点，你飞经回教地区尊重穆斯林的饮食习惯这无可厚非，但作为航空公司也要考虑到飞机上肯定还有不是穆斯林的乘客，所以应该也提供一些非清真类的食物让不同的人群有个选择。非常遗憾的是，我所乘坐的几趟航班中这种选择基本没有，让你选的那两样每样都是清真口味，就好比你是想吃牛油宫保鸡丁呢还是想要牛肉炒鸡肉呢？
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