我眼中真实的新加坡 -- 行（二）

新加坡国土面积狭小而人口稠密，所以很早就制定了“发展公共交通、限制私人交通”的策略。现在新加坡有两家主要的公共交通公司、数家出租车公司和一些包车公司，组成了地铁、巴士、德士三层公共交通网络。

新加坡的地铁叫MRT，是“Mass Rapid Transit”的缩写。其实叫做“地下铁”并不恰当，因为有一半以上的线路实际上是在地面上（主要通过高架铁轨）运行的。

新加坡最早的两条MRT线路分别是大致沿东西走向的东西线（以绿色标示）和“门”字形的南北线（以红色标示），老百姓习惯上称它们为“绿线”和“红线”。因为发展的时间长，现在这两条线基本上构成了新加坡交通的主干，很多站的出口外面有巴士转换站、大型购物中心、成片的住宅区等等。绿线和红线地铁都由地铁公司（SMRT）经营，这家公司几年前与环岛巴士公司（TIBS)合并，所以旗下还有巴士和德士服务。
五年前通车的东北线（紫线）主要是为了讨好反对党控制的几个选区的选民（关于新加坡的政治情况后面的章节再谈），以及拉动东北“边远”地区的房价（政府十来年前就想要发展这个地区，投入大量资金建设大片的组屋，但因为交通不便，人们宁愿花更多钱买靠近市中心的房子）。紫线地铁还有一个世界之最，就是第一条（有可能也是唯一一条）无人操作的大载客量长程列车（有些地方有短程的，紫线地铁单程行驶时间超过一个小时），到站、出站、开门、关门完全自动控制，这个系统维护的复杂性可想而知。紫线由新加坡最大的巴士公司新捷运（SBSTransit）经营，与SMRT保持竞争（互相在对方的几