人类社会的日新月异，是在滚滚不停得车轮上一点点实现的， 从伴着马蹄声的马车，到轰鸣的蒸汽机车，再到如今穿梭在市区的各式各样的当代汽车，车轮一点点在变，城市与科技奔跑的速度也越来越快，有时候快到我们在车上一回头，已经看不到刚刚还在眼前的风景。
这样飞奔的速度不限于任何国家，任何城市，庆幸的是，一些城市并没有讲那些更悠远的历史湮没在滚滚的车轮声中，而有些城市，在车轮飞驰的同时，也有可以慢慢的，细细的，静静的观赏这一路变迁的机会。
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人类社会的日新月异，是在滚滚不停得车轮上一点点实现的， 从伴着马蹄声的马车，到轰鸣的蒸汽机车，再到如今穿梭在市区的各式各样的当代汽车，车轮一点点在变，城市与科技奔跑的速度也越来越快，有时候快到我们在车上一回头，已经看不到刚刚还在眼前的风景。
这样飞奔的速度不限于任何国家，任何城市，庆幸的是，一些城市并没有讲那些更悠远的历史湮没在滚滚的车轮声中，而有些城市，在车轮飞驰的同时，也有可以慢慢的，细细的，静静的观赏这一路变迁的机会。
日常使用的电车和车内设施】
墨尔本即是这样的一座城，在如今的墨尔本，仍然保留着完整的电车轨道和线路，是现在澳大利亚唯一拥有作为公共交通的有轨电车网络的城市，也是拥有世界上最大的有轨电车网络的城市，拥有总长250公里的共30条电车线路，487辆电车和1763个大大小小的车站，在悉尼等其它城市的车辆在市区飞驰的时候，在墨尔本的许多马路中间，总有两条相对方向的电车线，一列列电车在晃晃悠悠中不快不慢的漫天如蛛网一样的电线下前行，而所有的汽车都只能等在它的后面。
【不同年代生产的都还在使用的电车】
十九世纪八十年代，墨尔本的第一辆电车以马拉车得形式在菲尔费尔德车站（Fairfield Station）揭开了这座城市特色交通方式的序幕，在经历了1885到1940的缆车阶段和1889到1894年第一条电车线路运行之后，完整的电车系统在1906年开始投入使用，就这么过了一百多年，一直沿用至今，在除了大墨尔本范围内的铁路系统以外，成为使用率第二高的公共交通系统，在承载了这座城市百年变迁的同时，也成为了如今墨尔本作为吸引外来游客的人文与历史方面的旅游宣传的一大特色。
【30路和35路老式电车，其中砖红色35路为免费市区环线】
一百多年来，墨尔本的电车的东家五易其主，运营公司换了很多次，车型也在一次次翻新，除了最早的那些明显仅适用于大工业时代初期小型承载量的旁边只有一排护栏的电车外，现在在Yarra Tram公司运营的系统中，可以在市区看到的电车总共有W，Z，A，B，C，D，E七个型号，E是今年刚刚出现在大街上的新款，而W资格最老，可追溯至1923年，现在在市区最常见的是1951年投入使用的W6，主要为淡黄色和绿色相间的30路和市区的35路“市区环线”City Circle免费电车，老式的操控室，老式的皮革坐垫和车门把手，手动的车铃，在摇摇晃晃中缓缓前行中有时光倒流半个世纪的感觉，可以向上打开的车窗，呼吸一下城市的气息，还可以一路欣赏沿途风景，其中免费的城市环线专门为喜爱城市漫步的游客而设，围绕弗林德斯街（Flinders Street），斯普林街（Spring Street），拉筹伯街（La Trobe Street）和海港大道（Harbour Esplanade）连接了市区与周边车厢内在沿途每一站会介绍周边可以到达的景点名胜。
【电车餐厅和车内装饰】
同时除了单纯的观光以外，3列SW6型号的列车被改造成了餐厅，这就是墨尔本很有特色的电车餐厅（Colonial Tramcar Restaurant），有午餐和两场晚餐，很完整的西餐菜式，从前菜到甜点，这些西餐是被提前烹制好的，然后在车上再进行加热，正因为此，菜单的选择并不多，都是套餐的形式，但是美酒却是有不少可以尽情品尝，车缓慢前行，一路享用美食，一路在铁轨的指引下，伴着讲解，一路试过海港区，圣基尔达路，市中心还有国会大厦等景点，领略墨尔本城区的历史变迁，一列餐厅列车上有一个车长，一个服务生，一个司机，一个大厨，在餐上齐了或是忙碌的间隙，大厨总是非常热情的和乘客合影，有时候还高兴的唱起歌来，列车在市区及周边的大街小巷中穿梭，全程要花上三个小时，不过慢的节奏向来也符合墨尔本的步调，窗外的风景缓缓向后移动，不会有那种在飞驰的汽车内看外面那种转瞬即逝般的突然，而是静静的观赏，这座城市在电车一百年多年来来回回中那一点点的变迁。
【电车餐厅的菜肴和工作人员】
若要想再探究这座城市电车的历史，可以去寻访在霍索恩Hawthorn的电车博物馆，旅居墨尔本的这九年，和许多人一样乘坐过千百次电车的我，居然也是才知道，在霍索恩有这样一座博物馆，原来作为霍索恩电车始发站从外面看毫不起眼，但是里面却别有洞天，这个博物馆估计并不为人所熟知，所以游客很少，而博物馆自身也是不直接收取门票费用的，而是在进门的时候工作人员会说明希望老访者自行决定投几枚硬币来帮助博物馆更好的运营下去，巨大的空间内停放着许多老式电车，但无论是外表面还是里面的座位，把手，都没有被岁月蹉跎的痕迹，而许多的电车仍然处于可运行状态，这里还有从悉尼运来的两列德国和意大利制造的电车，悉尼的电车系统早已废弃，今年很有特色的单轨空中列车也已经拆除，而墨尔本却把一切历史的重量都妥善保存了起来， 这里有在图拉克运行的小型电车，在车厢中央的座位背靠背排列，周围是很简单的扶手，很像公园里的观光列车，这里的工作人员很是热情，总是碰到难得一两个游客就凑上来悉数一旁的电车的每一个细节，足以看出他们对自己的工作，对这些曾经驰骋于这座城市蓬勃生长时期，现在已经退出历史舞台的庞然大物的专注，他们的这一份热情，就好像这些电车一样，纵是岁月流逝，它们仍整装待发一般，停靠在这里，丝毫不因为外面的世界过了一个世纪而有半点褪色。
【电车博物馆展出着各类老实电车】 
【电车博物馆内的通过自行车运转的概念电车】
一座城市有别于另一座城市，是它所承载的记忆，那些有历史的建筑，名人，轶事，都是给世人的记忆，我们的眷恋，流连，甚至那所关于故乡的情怀，都存在专属的或是共享的记忆之中，人类文明置之于整个宇宙是渺小的，而我们却还常急功近利的希望在这短暂的世间进行尽可能多的涂改，拆除旧的，建造新的，而让一段段记忆再无处可寻，诚然，我们一直在历史自然与发展中权衡，但是我们不能让那些过于短暂的火星吞噬我们，为了那一点闪光去烧尽整个草原，就把步调放慢一点，让沿途的风景慢一点移出视线，让我们多一刻去思考，去怀念，让所有的故事少一些空口无凭多一些现实的呈现，我们的子孙才可能拥有更丰富的生命。
【电车博物馆的电车微缩模型】
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《墨尔本，用一幅画的时间去感受》系列更多美文：
1. 街道，墨尔本的城市心情线
2. 小巷，专属于墨尔本的多彩迷城
3. 拱廊，墨尔本流金岁月下的典雅精致
4. 马路，墨尔本的左手树影右手湖光
5.【专题】咖啡文化，从小意大利飘出的浓香（附10家最受欢迎最地道的咖啡店）
6.【专题】墨尔本大学，那些年梦起飞的地方
7. 小意大利，墨尔本吹着一缕南欧的风
8.
9. 电车，从历史驶入现实的滚滚车轮
10. 画廊，墨尔本的星罗棋布的艺术殿堂
11. 【专题】集市，墨尔本最生活的味道
12. 菲茨罗伊，多元城市的异想世界
13.
14. 【专题】【墨尔本系列最终章】街头艺人，点亮墨尔本的城市之光
墨尔本即是这样的一座城，在如今的墨尔本，仍然保留着完整的电车轨道和线路，是现在澳大利亚唯一拥有作为公共交通的有轨电车网络的城市，也是拥有世界上最大的有轨电车网络的城市，拥有总长250公里的共30条电车线路，487辆电车和1763个大大小小的车站，在悉尼等其它城市的车辆在市区飞驰的时候，在墨尔本的许多马路中间，总有两条相对方向的电车线，一列列电车在晃晃悠悠中不快不慢的漫天如蛛网一样的电线下前行，而所有的汽车都只能等在它的后面。
十九世纪八十年代，墨尔本的第一辆电车以马拉车得形式在菲尔费尔德车站（Fairfield Station）揭开了这座城市特色交通方式的序幕，在经历了1885到1940的缆车阶段和1889到1894年第一条电车线路运行之后，完整的电车系统在1906年开始投入使用，就这么过了一百多年，一直沿用至今，在除了大墨尔本范围内的铁路系统以外，成为使用率第二高的公共交通系统，在承载了这座城市百年变迁的同时，也成为了如今墨尔本作为吸引外来游客的人文与历史方面的旅游宣传的一大特色。
一百多年来，墨尔本的电车的东家五易其主，运营公司换了很多次，车型也在一次次翻新，除了最早的那些明显仅适用于大工业时代初期小型承载量的旁边只有一排护栏的电车外，现在在Yarra Tram公司运营的系统中，可以在市区看到的电车总共有W，Z，A，B，C，D，E七个型号，E是今年刚刚出现在大街上的新款，而W资格最老，可追溯至1923年，现在在市区最常见的是1951年投入使用的W6，主要为淡黄色和绿色相间的30路和市区的35路“市区环线”City Circle免费电车，老式的操控室，老式的皮革坐垫和车门把手，手动的车铃，在摇摇晃晃中缓缓前行中有时光倒流半个世纪的感觉，可以向上打开的车窗，呼吸一下城市的气息，还可以一路欣赏沿途风景，其中免费的城市环线专门为喜爱城市漫步的游客而设，围绕弗林德斯街（Flinders Street），斯普林街（Spring Street），拉筹伯街（La Trobe Street）和海港大道（Harbour Esplanade）连接了市区与周边车厢内在沿途每一站会介绍周边可以到达的景点名胜。
同时除了单纯的观光以外，3列SW6型号的列车被改造成了餐厅，这就是墨尔本很有特色的电车餐厅（Colonial Tramcar Restaurant），有午餐和两场晚餐，很完整的西餐菜式，从前菜到甜点，这些西餐是被提前烹制好的，然后在车上再进行加热，正因为此，菜单的选择并不多，都是套餐的形式，但是美酒却是有不少可以尽情品尝，车缓慢前行，一路享用美食，一路在铁轨的指引下，伴着讲解，一路试过海港区，圣基尔达路，市中心还有国会大厦等景点，领略墨尔本城区的历史变迁，一列餐厅列车上有一个车长，一个服务生，一个司机，一个大厨，在餐上齐了或是忙碌的间隙，大厨总是非常热情的和乘客合影，有时候还高兴的唱起歌来，列车在市区及周边的大街小巷中穿梭，全程要花上三个小时，不过慢的节奏向来也符合墨尔本的步调，窗外的风景缓缓向后移动，不会有那种在飞驰的汽车内看外面那种转瞬即逝般的突然，而是静静的观赏，这座城市在电车一百年多年来来回回中那一点点的变迁。
若要想再探究这座城市电车的历史，可以去寻访在霍索恩Hawthorn的电车博物馆，旅居墨尔本的这九年，和许多人一样乘坐过千百次电车的我，居然也是才知道，在霍索恩有这样一座博物馆，原来作为霍索恩电车始发站从外面看毫不起眼，但是里面却别有洞天，这个博物馆估计并不为人所熟知，所以游客很少，而博物馆自身也是不直接收取门票费用的，而是在进门的时候工作人员会说明希望老访者自行决定投几枚硬币来帮助博物馆更好的运营下去，巨大的空间内停放着许多老式电车，但无论是外表面还是里面的座位，把手，都没有被岁月蹉跎的痕迹，而许多的电车仍然处于可运行状态，这里还有从悉尼运来的两列德国和意大利制造的电车，悉尼的电车系统早已废弃，今年很有特色的单轨空中列车也已经拆除，而墨尔本却把一切历史的重量都妥善保存了起来， 这里有在图拉克运行的小型电车，在车厢中央的座位背靠背排列，周围是很简单的扶手，很像公园里的观光列车，这里的工作人员很是热情，总是碰到难得一两个游客就凑上来悉数一旁的电车的每一个细节，足以看出他们对自己的工作，对这些曾经驰骋于这座城市蓬勃生长时期，现在已经退出历史舞台的庞然大物的专注，他们的这一份热情，就好像这些电车一样，纵是岁月流逝，它们仍整装待发一般，停靠在这里，丝毫不因为外面的世界过了一个世纪而有半点褪色。
一座城市有别于另一座城市，是它所承载的记忆，那些有历史的建筑，名人，轶事，都是给世人的记忆，我们的眷恋，流连，甚至那所关于故乡的情怀，都存在专属的或是共享的记忆之中，人类文明置之于整个宇宙是渺小的，而我们却还常急功近利的希望在这短暂的世间进行尽可能多的涂改，拆除旧的，建造新的，而让一段段记忆再无处可寻，诚然，我们一直在历史自然与发展中权衡，但是我们不能让那些过于短暂的火星吞噬我们，为了那一点闪光去烧尽整个草原，就把步调放慢一点，让沿途的风景慢一点移出视线，让我们多一刻去思考，去怀念，让所有的故事少一些空口无凭多一些现实的呈现，我们的子孙才可能拥有更丰富的生命。
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