城市轨道交通的调度方法与铁路相比有较大的不同，城轨列车运行调度的基本调整手段主要包括以下几种：
(1)始发站提前或推迟发车。
(2)改变列车区间运行时间(加速或减速列车运行)。
(3)增加或压缩列车停站时间。
(4)组织列车跳站停车。列车跳站停车分为列车载客跳站停车和列车空驶跳站停车两种。仅在由于车辆或其他设备故障、发车事故、车站因乘客滞留造成拥挤等原因引起列车运行秩序紊乱，以及特殊需要时，方准列车载客跳停通过。
(5)变更列车运行交路，组织列车在具备条件的中间站折返。
(6)组织列车反方向运行。为了恢复正点运行，可利用有道岔车站的渡线，将列车转到列车密度较小的线路上反方向运行。
(7)扣车。当一条线路的列车由于车辆及其他设备故障或某种原因不能正常运行，造成换乘站站台上乘客拥挤时，行车调度员应采取扣车措施，即将另一条线路的上下行列车扣在换乘站附近的各个车站，以缓解换乘站的压力。
(8)在环行线情况下，当一条线路运行秩序紊乱时，要尽力维持另一条线路列车的正常运行。
(9)停运列车。通过减少线上列车数量的方法实现均衡运输，这样既便于调度指挥，又方便客流组织。行车调度员对列车运行调整方法的选择，取决于列车运行的具体情况。而在实际工作中，往往又可以是几种列车运行调整方法结合运用。
(1)始发站提前或推迟发车。
(2)改变列车区间运行时间(加速或减速列车运行)。
(3)增加或压缩列车停站时间。
(4)组织列车跳站停车。列车跳站停车分为列车载客跳站停车和列车空驶跳站停车两种。仅在由于车辆或其他设备故障、发车事故、车站因乘客滞留造成拥挤等原因引起列车运行秩序紊乱，以及特殊需要时，方准列车载客跳停通过。
(5)变更列车运行交路，组织列车在具备条件的中间站折返。
(6)组织列车反方向运行。为了恢复正点运行，可利用有道岔车站的渡线，将列车转到列车密度较小的线路上反方向运行。
(7)扣车。当一条线路的列车由于车辆及其他设备故障或某种原因不能正常运行，造成换乘站站台上乘客拥挤时，行车调度员应采取扣车措施，即将另一条线路的上下行列车扣在换乘站附近的各个车站，以缓解换乘站的压力。
(8)在环行线情况下，当一条线路运行秩序紊乱时，要尽力维持另一条线路列车的正常运行。
(9)停运列车。通过减少线上列车数量的方法实现均衡运输，这样既便于调度指挥，又方便客流组织。行车调度员对列车运行调整方法的选择，取决于列车运行的具体情况。而在实际工作中，往往又可以是几种列车运行调整方法结合运用。