随着全球能源的逐渐减少和人们对环境的逐渐重视，作为新能源汽车的电动汽车已成为汽车制造业的重要发展方向，受到了世界各国的重视。增程器的研究与制造已朝着轻量化和小型化方向发展。小型化增程器能少占车载空间，降低车载质量，提高电动汽车的使用效率。
目前，人们对增程器发动机动力部件的选型、动力系统的匹配、系统控制与效率优化等关键技术进行了全方位的研究。
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随着全球能源的逐渐减少和人们对环境的逐渐重视，作为新能源汽车的电动汽车已成为汽车制造业的重要发展方向，受到了世界各国的重视。增程器的研究与制造已朝着轻量化和小型化方向发展。小型化增程器能少占车载空间，降低车载质量，提高电动汽车的使用效率。
目前，人们对增程器发动机动力部件的选型、动力系统的匹配、系统控制与效率优化等关键技术进行了全方位的研究。
为了优化增程器的动力学性能，实现增程器轻量化和小型化的设计目标，我们通过增程器总体转动惯量的计算和MATAB软件的二次拟合得到了增程器发动机飞轮-电机转子转动惯量在增程器总体转动惯量中所占的比例，借助数学分析方法建立了转动惯量与质量之间的函数关系，找到了增程器发动机飞轮-电机转子的最佳匹配，为增程器的轻量化和小型化设计与制造提供了有价值的参考。
增程器总体转动惯量的计算
我们先确定增程器发动机总体的转动惯量，在此基础上再确定增程器发动机飞轮-电机转子的转动惯量。
安装增程器的目的就是利用飞轮在机组转速变化时能存储和释放能量以缓和增程器发动机的转速波动，增程器发动机的转速波动通常用发动机的旋转不均匀度。