气动车的流体压缩机
作者：屈习生
有理由推测，现阶段还没有气动轿车出现。网络视频介绍的一些气动巴士试制成功的例子，都不是气动轿车。
诸类型气动车之中，还有使用屈习生杠杆的杠杆气动车。但杠杆气动车的成功是理论性的；由于杠杆气动车不是其他类型的气动车那样属于依靠轮摩擦力起动的气动车；尽管相比其他类型的气动车，杠杆气动车具有明显的节能特点，它的此长处被依靠推力起动抵消了；——如何依靠推力起动气动车，还没有确定实用性强的方法。
网络视频播出了一些研究人员关于气动车耗能高的评论，根据有关学术论文的的论点，气动车有用功百分比在百分之20和百分之30之间，也能确定存在气动车耗能高的可能。燃油车行驶消耗燃油，电动车行驶消耗电力，理论上传统的汽车属于直接耗能机械，气动车需要高压空气驱动，使用将降压后的高压空气注入空气动力缸的方式得到驱轮动能，使得气动车的耗能高问题似乎无法避免。
与其他类型的气动车比较，杠杆气动车起动后的行驶理论上不耗能，只要解决了起动问题，可以认为杠杆起动车具有取代其他类型的杠杆气动车的可能。另外一方面，借鉴燃油发动机和电动机联合驱动汽车的例子，将附图右图描述的装置设置在电动轿车的大梁底部，使用电力驱轮起动，屈习生杠杆力起动轿车后推车轮行进，或许是理想的使杠杆气动车尽早成为轿车产品的办法。
理所当然，杠杆气动车的实用化问题，使用附图中上图描述的气瓶构件也存在解决的可能。
附图中上图描述构件，可以称之为可伸缩气瓶。杠杆气动车使用可伸缩气瓶，能更多的携带中压空气；并且中上图描述的构件，也可以作为流体压缩机缸和活塞的主要部分，用于制作杠杆流体压缩机，用来为杠杆气动车提供压缩空气或其他带压流体。
附图中上图描述的可伸缩气瓶的机械原理结构简图上，00标示受套约束管约束的，一端套在定容瓶（壳）上，另一端套在伸缩瓶（壳）上，伸缩性好的弹性密封套；01标示作用是约束弹性密封套的径向伸缩的套约束管；02标示用途是固定瓶座和套约束管等构件的瓶机架；03标示充注管——流体充注管；04标示固定在瓶机架上，作用是直接固定定容瓶，以及其他构件的瓶座；05标示连通管——流体连通管；06标示作用如同气缸（流
作者：屈习生
有理由推测，现阶段还没有气动轿车出现。网络视频介绍的一些气动巴士试制成功的例子，都不是气动轿车。
诸类型气动车之中，还有使用屈习生杠杆的杠杆气动车。但杠杆气动车的成功是理论性的；由于杠杆气动车不是其他类型的气动车那样属于依靠轮摩擦力起动的气动车；尽管相比其他类型的气动车，杠杆气动车具有明显的节能特点，它的此长处被依靠推力起动抵消了；——如何依靠推力起动气动车，还没有确定实用性强的方法。
网络视频播出了一些研究人员关于气动车耗能高的评论，根据有关学术论文的的论点，气动车有用功百分比在百分之20和百分之30之间，也能确定存在气动车耗能高的可能。燃油车行驶消耗燃油，电动车行驶消耗电力，理论上传统的汽车属于直接耗能机械，气动车需要高压空气驱动，使用将降压后的高压空气注入空气动力缸的方式得到驱轮动能，使得气动车的耗能高问题似乎无法避免。
与其他类型的气动车比较，杠杆气动车起动后的行驶理论上不耗能，只要解决了起动问题，可以认为杠杆起动车具有取代其他类型的杠杆气动车的可能。另外一方面，借鉴燃油发动机和电动机联合驱动汽车的例子，将附图右图描述的装置设置在电动轿车的大梁底部，使用电力驱轮起动，屈习生杠杆力起动轿车后推车轮行进，或许是理想的使杠杆气动车尽早成为轿车产品的办法。
理所当然，杠杆气动车的实用化问题，使用附图中上图描述的气瓶构件也存在解决的可能。
附图中上图描述构件，可以称之为可伸缩气瓶。杠杆气动车使用可伸缩气瓶，能更多的携带中压空气；并且中上图描述的构件，也可以作为流体压缩机缸和活塞的主要部分，用于制作杠杆流体压缩机，用来为杠杆气动车提供压缩空气或其他带压流体。
附图中上图描述的可伸缩气瓶的机械原理结构简图上，00标示受套约束管约束的，一端套在定容瓶（壳）上，另一端套在伸缩瓶（壳）上，伸缩性好的弹性密封套；01标示作用是约束弹性密封套的径向伸缩的套约束管；02标示用途是固定瓶座和套约束管等构件的瓶机架；03标示充注管——流体充注管；04标示固定在瓶机架上，作用是直接固定定容瓶，以及其他构件的瓶座；05标示连通管——流体连通管；06标示作用如同气缸（流