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专题：哥德堡、瓦萨与沉船建筑文化

2006-07-19 10:18阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1189062947

专题：哥德堡、瓦萨与沉船建筑文化



据《中国房地产报》 刘辰 报道

在中瑞贸易史上极为重要的商船哥德堡号沉没260多年之后，其“克隆版”仿古木帆船“哥德堡三号”将于2006年7月18日经由印度雅加达驶向广州。7月21日至8月15日，哥德堡三号抵达广州后将在洲头咀地区停靠将近一个月。为了迎接“哥德堡三号”的到来，广州做好了充分的环境综合整治工作与欢迎准备。

洲头咀码头地区环境整治范围大约8万平方米，主要包括临时道路改造工程、临时停车场建设、展示区场地建设等，总体拆迁量达到3万平方米。
而在作为此次纪念景区配套公园的古港公园，哥德堡号纪念雕塑一大景观。浮雕墙总长5.2米、高3米、厚1米、重约40吨，以精美的铜浮雕铸成“哥德堡号”，镶嵌在刻有繁华广州古港画面的石块上。浮雕石墙右边三块巨石合成一个整体，象征断裂的历史与年轮。粗犷花岗石与精细铜雕产生强烈对比，表达出历史的沧桑感。背面以中、英、瑞典三国文字及当年的航海路线图，记载“海上丝绸之路”这段充满传奇色彩和海洋之梦的故事。古港码头遗址原是一片淤泥塘，清淤工程是码头建设的重要内容。届时瑞典客人将乘坐“南海神号”，从这里起航前往南海神庙。
哥德堡号被认为是当时世界上最好的远洋商船，是整个造船业的骄傲。船体长40.9米，加上牙樯总长度是58.5米。水面高度47米，拥有18面船帆，共计1900平方米，可以载运400吨货物，堪称18世纪的超级货船，是瑞典天才船舶设计师弗雷德里克·查普曼的代表作。然而，就在几乎到达岸边的最后一刻，它不幸触礁沉没。
当整整6年的海底打捞工作结束时，潜水员们总共找到了500件完整的瓷器，还有近8吨重的破碎瓷片。随着海底的秘密被发掘，越来越多的瑞典人变成了“古船迷”和“中国文化迷”，于是便有了重建哥德堡号的呼声。但从1995年到2000年间，重建过程艰难，连哥德堡号的轮廓都无法见到，这才有了仿制而成的“哥德堡三号”。
几百年前的沉船事件在今天成了瑞典的重要文化符号。在斯德哥尔摩的50多座博物馆中，瓦萨沉船博物馆（Vasa Museum）便是最著名的一座。它坐落在斯德哥尔摩动物园岛上的高莱船坞。这个博物馆陈列着瑞典最为骄傲的战舰——瓦萨号。瓦萨号长69米、宽11.7米、高68米，比哥德堡号的历史还要久远100年，是17世纪时瑞典用来对抗邻国侵袭的最大的战舰。1628年8月10日，历经3年建成的瓦萨号进行处女航，谁料刚出港航行1300米即遭遇强风，竟在众目睽睽下沉没。在海底沉寂了333年之后，1961年4月24日，瓦萨号被打捞上来。随后，人们像玩拼图游戏一样对它进行了修复。
打捞、修复沉船工作前后持续了近20年，瑞典的专家、工人采用各种现代化手段，一丝不苟地将战舰恢复了原貌。从水中捞出的万余件船体附属部件和700余件雕塑，经过防腐、防缩处理后，也都放回到船上原来的位置。之后，又是经过数年船身加固等艰苦工作，沉船修复工作才告结束。修复之后，在瓦萨号的外面盖了个“金钟罩”，便诞生了今天的瓦萨沉船博物馆。
作为瑞典当时最昂贵、装饰最丰富的战舰，瓦萨号是块艺术瑰宝。这艘战舰在出航时的样子与今天所见的深褐色船体不同，它震撼观者的不仅有威武的火炮，还有船身上丰富的雕刻、夺目的色彩，而这些都被瓦萨博物馆一一保留。
博物馆总共5层，扶梯与电梯迂回曲折，观者从船的底部看起，逐层与大船零距离接触，体会当时的船上生活，欣赏头部和尾部的精美雕刻。形形色色的神人走兽、武士、海神、雄狮、美女……浓墨重彩，非常艳丽，尽管是重新上色，但当时的雕刻艺术却不得不令人叹为观止。
博物馆顶部呈深红色，并有桅杆状的建筑物，远远望去就像停泊在水中的一艘战舰。为了减少灯光和热量对船体的损害，瓦萨博物馆内的灯光昏暗，参观者们可以从环绕战舰的三个不同的角度来观看。旁边的展厅内展有不同主体的部分，包括打捞这艘船时的零件、装备、历史背景与仿真历史生活场景等。



专题：哥德堡、瓦萨与沉船建筑文化



链接一 ：

瓦萨沉船博物馆——对失败的纪念

17世纪20年代，瑞典这个北欧强国的霸权即将衰落的前夕，瑞典人的战舰正在与波兰人争夺波罗的海。这之前瑞典人的运气一直不错，1700年彼得大帝的军队在纳尔瓦战役中被瑞典人打败，彼得没有来得及雪耻，就在1725年撒手归天。之后瑞典就把注意力转向其他敌人——包括对瑞典宣战的波兰。瑞典国王瓦萨·阿道夫斯雄心勃勃，迫不及待地想要海那边的土地详细......


链接二 ：

海运博物馆

正在消失的瓦萨？





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