事件回放：
2008年2月23日，为配合上海外滩地区交通综合改造工程，服役仅11年、素有“亚洲第一弯”之称的延安路高架外滩下匝道开始正式告别上海。这是上海市有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目。
据了解，延安高架路东段工程是上海“九五”期间实施的重要城市基础设施项目，于1997年11月28日建成通车，而为解决外滩中山东一路的交通需求是其建造的主要目的。然而，由于其特殊的地理位置，它在造就一道外滩华丽观景点的同时，也为交通堵塞埋下了伏笔。同时“亚洲第一弯”把整个外滩生生劈成两半，造成黄浦、南市两段外滩“泾渭分明”，让南外滩饱受10年隔绝之苦，以拆除“第一弯”为切入口的外滩交通改造势在必行。虽然对于“亚洲第一弯”的拆除众多民众觉得有点可惜，却也没有太多反对的声音。
目前，“亚洲第一弯”已拆除完毕。而让包括“亚洲第一弯”在内的刚建成10年左右的匝道和高架桥改走地下，则需要耗费几十亿元。这一次，“亚洲第一弯”的拆除让“波士顿大开挖（The Big Dig）”有了中国翻版。
入选关键词：敢于否定
2008年2月23日，为配合上海外滩地区交通综合改造工程，服役仅11年、素有“亚洲第一弯”之称的延安路高架外滩下匝道开始正式告别上海。这是上海市有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目。
据了解，延安高架路东段工程是上海“九五”期间实施的重要城市基础设施项目，于1997年11月28日建成通车，而为解决外滩中山东一路的交通需求是其建造的主要目的。然而，由于其特殊的地理位置，它在造就一道外滩华丽观景点的同时，也为交通堵塞埋下了伏笔。同时“亚洲第一弯”把整个外滩生生劈成两半，造成黄浦、南市两段外滩“泾渭分明”，让南外滩饱受10年隔绝之苦，以拆除“第一弯”为切入口的外滩交通改造势在必行。虽然对于“亚洲第一弯”的拆除众多民众觉得有点可惜，却也没有太多反对的声音。
目前，“亚洲第一弯”已拆除完毕。而让包括“亚洲第一弯”在内的刚建成10年左右的匝道和高架桥改走地下，则需要耗费几十亿元。这一次，“亚洲第一弯”的拆除让“波士顿大开挖（The Big Dig）”有了中国翻版。
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