这是个神奇的国度，有很多姓专名家的人可以匿名发表欺骗性言论。伪善的中国，失去了最基本的诚信，一切问题，也就失去了讨论、解决的机会。场地、人员、物料、税费，是餐饮业的四大成本。其实，记者都知道，专家更不会不晓得。但就是有记者违心的写，高铁盒饭，成本10元，卖60元。你们是唯恐天下不乱么？
请允许我给大家算一下高铁餐车的成本构成：
场地成本：高铁每节车厢可以提供80个2等座，按照每个座位平均可以卖200元车票计算，单程场地成本16000元；按照每辆高铁每天跑4个单程，每个月有效运营25天天计算，每节高铁餐车的场地成本，高达每月160万元；
人员成本：高铁餐车需要的服务人员不多，按照每节高铁餐车配备6名工作人员，双班加倒休共配备15人，人均月成本6000元计算（注意：人均月成本不是月薪，月薪可能只有一半，不信去问问您单位的人事部，养人有没有“培训、医疗、宿舍、福利”等成本），人力成本也有每月9万元；
物料成本：定向采购，是一种合理的常规，就好像老百姓开餐厅，通常要付租金一样，所以，想在铁路上开餐车，在正常采购成本基础上，额外支付20%的物料采购成本，是非常合理的。按照每节餐车每个单程卖出150份盒饭，也就是30%的乘客会点餐，当然，事实上基本不可能，不信您去高铁上卖卖。每份盒饭的物料成本算6元，乘以150份，乘以每个月100个有效单程，物料成本，也是每月9万元；
场地成本：高铁每节车厢可以提供80个2等座，按照每个座位平均可以卖200元车票计算，单程场地成本16000元；按照每辆高铁每天跑4个单程，每个月有效运营25天天计算，每节高铁餐车的场地成本，高达每月160万元；
人员成本：高铁餐车需要的服务人员不多，按照每节高铁餐车配备6名工作人员，双班加倒休共配备15人，人均月成本6000元计算（注意：人均月成本不是月薪，月薪可能只有一半，不信去问问您单位的人事部，养人有没有“培训、医疗、宿舍、福利”等成本），人力成本也有每月9万元；
物料成本：定向采购，是一种合理的常规，就好像老百姓开餐厅，通常要付租金一样，所以，想在铁路上开餐车，在正常采购成本基础上，额外支付20%的物料采购成本，是非常合理的。按照每节餐车每个单程卖出150份盒饭，也就是30%的乘客会点餐，当然，事实上基本不可能，不信您去高铁上卖卖。每份盒饭的物料成本算6元，乘以150份，乘以每个月100个有效单程，物料成本，也是每月9万元；