中国有15万公里铁路，且超过4万公里是高铁，
两小时五百公里，比坐飞机都快，而且更舒适，
对于14亿人口的大国，搞长假旅游经济是错误，
更会让大家对旅游，有一种畏惧感，觉得好累。
包厢专列旅游，约八个能玩到一起的亲朋好友，
准点发车，两小时边吃边聊，顺便欣赏好风景，
抵达目的地毫无疲劳感，可以轻松愉快的玩耍，
只要每人每天150元起，包厢1200元的平民价，
完全不用担心路上堵车，也不用担心买不到票。
采购2万辆旅游包厢专列，日均接待1.2亿人次，
全年预期营收64386亿元，每列年营收3.2亿元。
旅游专列，不仅产出惊人，接待量和营业额高，
更重要的是消耗极低，占地极小，且永不堵车。
通过自然保护区时，走高架模式，不影响生态。
很多人对火车的舒适度，有所了解，但很有限，
火车包厢，特别是透明车顶的，旅游包厢专列，
是远比汽车，飞机，更值得体验的，还不晕车。
丰俭由人，能两小时五百公里，也能六十公里，
想早点到景区快点开，想安静平稳，就慢慢来，
花钱雇人美化沿途的风景，提供超丰盛的美食，
反正我无比期待，这种超级奢华又廉价的体验。
当然，想真的如此大规模的普及包厢旅游专列，
需要
两小时五百公里，比坐飞机都快，而且更舒适，
对于14亿人口的大国，搞长假旅游经济是错误，
更会让大家对旅游，有一种畏惧感，觉得好累。
包厢专列旅游，约八个能玩到一起的亲朋好友，
准点发车，两小时边吃边聊，顺便欣赏好风景，
抵达目的地毫无疲劳感，可以轻松愉快的玩耍，
只要每人每天150元起，包厢1200元的平民价，
完全不用担心路上堵车，也不用担心买不到票。
采购2万辆旅游包厢专列，日均接待1.2亿人次，
全年预期营收64386亿元，每列年营收3.2亿元。
旅游专列，不仅产出惊人，接待量和营业额高，
更重要的是消耗极低，占地极小，且永不堵车。
通过自然保护区时，走高架模式，不影响生态。
很多人对火车的舒适度，有所了解，但很有限，
火车包厢，特别是透明车顶的，旅游包厢专列，
是远比汽车，飞机，更值得体验的，还不晕车。
丰俭由人，能两小时五百公里，也能六十公里，
想早点到景区快点开，想安静平稳，就慢慢来，
花钱雇人美化沿途的风景，提供超丰盛的美食，
反正我无比期待，这种超级奢华又廉价的体验。
当然，想真的如此大规模的普及包厢旅游专列，
需要