现在是10月18号晚上8点50分，我们几乎完成了今天全部的工作，就差用卫星传输系统来传输文件了。
今天我们应该算是非常的顺利，虽然路上也有很多的小插曲。早晨我们从1号营地出发，发现我们的四辆路虎车经过昨晚近零下20度的低温之后，非常不容易着车，尽管使用的是负35号的机动柴油。另外我们四辆奔驰卡车其中有2辆着车非常困难，原因可能是在双湖加的油的标号不够。有可能是连负20号都不够，有些结蜡。但是后来我们用专用的柴油冷洗溶液，终于让这个车启动起来。但是毕竟奔驰乌尼莫卡这款车是为沙漠而设计，不是为高海拔高寒地区设计的，所以气泵还出现了一些小问题。这在我们去年进入可可西里考察中，已经出现类似情况，但是这次我们带足了配件，经过两三个小时的抢修，就彻底解决了，所以上午只略微耽误了一点行程。
因为已经进入无人区，没有任何线路，完全靠我们十万分之一地形图来查找路线。李教授用他丰富的野外经验和精深的专业知识，为我们勘图指路，丰常精准。我们一路在李教授的指引下，向普若岗日前进。
现在我们已经住下的二号营地，就在普若岗日的西端的山脚下，海拔5170米左右。今天一路上要比昨天好的多，因为我们从上午出发，大多数路段都已经冻实，而且比昨天的海拔高。所以在正常的行驶路段，没有陷过车。只有涉水过流向阿木措的一条河流的时候，我们的一辆路虎车陷在了冰河之中。另一辆乌尼莫卡奔驰车去救援，也陷了下去。但很快另外两辆大车赶上后，将这两辆车轻松地救援了出来，还算顺利。
今天我们应该算是非常的顺利，虽然路上也有很多的小插曲。早晨我们从1号营地出发，发现我们的四辆路虎车经过昨晚近零下20度的低温之后，非常不容易着车，尽管使用的是负35号的机动柴油。另外我们四辆奔驰卡车其中有2辆着车非常困难，原因可能是在双湖加的油的标号不够。有可能是连负20号都不够，有些结蜡。但是后来我们用专用的柴油冷洗溶液，终于让这个车启动起来。但是毕竟奔驰乌尼莫卡这款车是为沙漠而设计，不是为高海拔高寒地区设计的，所以气泵还出现了一些小问题。这在我们去年进入可可西里考察中，已经出现类似情况，但是这次我们带足了配件，经过两三个小时的抢修，就彻底解决了，所以上午只略微耽误了一点行程。
因为已经进入无人区，没有任何线路，完全靠我们十万分之一地形图来查找路线。李教授用他丰富的野外经验和精深的专业知识，为我们勘图指路，丰常精准。我们一路在李教授的指引下，向普若岗日前进。
现在我们已经住下的二号营地，就在普若岗日的西端的山脚下，海拔5170米左右。今天一路上要比昨天好的多，因为我们从上午出发，大多数路段都已经冻实，而且比昨天的海拔高。所以在正常的行驶路段，没有陷过车。只有涉水过流向阿木措的一条河流的时候，我们的一辆路虎车陷在了冰河之中。另一辆乌尼莫卡奔驰车去救援，也陷了下去。但很快另外两辆大车赶上后，将这两辆车轻松地救援了出来，还算顺利。