岁月如歌，半个世纪过去了。每当我经过京原铁路时，感情的潮水总会放纵奔流，让我想起终生难忘的青春年代，想起劈山斩水的壮烈场景，想起舍生忘死的无数战友。
1969年1月，我入伍来到北京周口店。经过3个月新兵训练，被分配到铁道兵四师十七团四营二十连，投身到京原铁路良各庄车站施工中。
京原线，东起北京石景山南站，经良各庄、紫荆关、涞源、灵丘、平型关、繁峙、枣林、代县，到达山西原平，与北同蒲铁路接轨，全长417.68公里。跨越永定河后，沿燕山边缘丘陵地带行进，至东域寺进入山区，十跨拒马河，穿过当时全国最长的驿马岭隧道，进入晋北黄土高原。全线地形险峻，地质复杂，桥高隧长，工程艰巨。从1965年5月开始，铁道兵四师、十三师、十四师共5万多名官兵陆续进点施工，其间还有北京和河北、山西3个省市7万民工参加。
我们营3个连队担负施工的良各庄车站，位于周口店北边三四公里，是京原铁路从北京城进入山区后的第一座车站，地处大山坡，要将这个大山坡中间段削平，施工术语叫作“拉沟”施工。山坡石质坚硬，需要打眼放炮，进行爆破。施工速度与装药量有关，装药量大，起爆的体积大，进度就快；装药量小，起爆体积小，进度就慢。可是，车站的位置离西边的良各庄村很近，大约三四百米，按正常施工，炮眼里的药量不能装得太多，太多了，起爆时石头飞得太远，就会落进村庄，造成事故。
但是，上级要求：“根据形势需要，必须以最快的速度完成车站建设任务。”当时，中苏关系紧张，美国实施军事包围，中国面临两个超级大国的威胁，开始实行以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交
1969年1月，我入伍来到北京周口店。经过3个月新兵训练，被分配到铁道兵四师十七团四营二十连，投身到京原铁路良各庄车站施工中。
京原线，东起北京石景山南站，经良各庄、紫荆关、涞源、灵丘、平型关、繁峙、枣林、代县，到达山西原平，与北同蒲铁路接轨，全长417.68公里。跨越永定河后，沿燕山边缘丘陵地带行进，至东域寺进入山区，十跨拒马河，穿过当时全国最长的驿马岭隧道，进入晋北黄土高原。全线地形险峻，地质复杂，桥高隧长，工程艰巨。从1965年5月开始，铁道兵四师、十三师、十四师共5万多名官兵陆续进点施工，其间还有北京和河北、山西3个省市7万民工参加。
我们营3个连队担负施工的良各庄车站，位于周口店北边三四公里，是京原铁路从北京城进入山区后的第一座车站，地处大山坡，要将这个大山坡中间段削平，施工术语叫作“拉沟”施工。山坡石质坚硬，需要打眼放炮，进行爆破。施工速度与装药量有关，装药量大，起爆的体积大，进度就快；装药量小，起爆体积小，进度就慢。可是，车站的位置离西边的良各庄村很近，大约三四百米，按正常施工，炮眼里的药量不能装得太多，太多了，起爆时石头飞得太远，就会落进村庄，造成事故。
但是，上级要求：“根据形势需要，必须以最快的速度完成车站建设任务。”当时，中苏关系紧张，美国实施军事包围，中国面临两个超级大国的威胁，开始实行以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交