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华为造车

2026-03-18 07:07阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1237046207

华为不跨界，不造车，只为汽车配套服务，比如车机大脑，什么智能驾驶智能电动智能座舱智能车云等等。
想法是好的。但可以持续么？你一套车机，要拿走人家汽车一大块的利润，车企能答应么？张兴海能答应，李兴海能答应么？一天能答应，天天能答应么？除非这车企不是自己的，是你华为的。
华为如果没有车企，那么，那就没有造车的全套班底，就没有全向型的投入与研发。但专业的车企却一直有，他们一直投入，无限投入，从动力能源再到外观设计再到新材料应用，每一步，每一个环节，每一个细节。而华为的合作车企，不一定有这个能力和实力，他们只图着华为的名号，只为着华为的那套车机，想一招鲜吃遍天。
别人在进步，全面进步，每一个细节进步，而华为的合作车企，只在坐吃山空，等着华为的一点点局部的进步。
专业的车企，不会把大头利润或者叫核心能力，轻易交给别人的。华为如果目前领先或者独有，他们可以一直追，追追追，先是差距缩小，然后看准时机来一个绝地反击。像极了华为现在追苹果的样子。
因为华为不造车，所以是可以扔掉随时转身的。而专业的车企则不敢，他们永远会百分百的投入，全力全情，一丝不苟，不生则死，生死时速。
华为只专注于一点，却无力于全局，那怕张兴海再无私，这企业也不是华为的，华为无力全部作主，也作不起这个主。汽车是个复杂的机械工程，它的表现堪称“全面”，是人类工业艺术的结晶，皇冠上一颗最璀璨的明珠。它是包含了许许多多项目内容的，几乎人类的一切高科技都可以应用在汽车上头，而华为不造车，它只有车机一项，只专注于一点。
坦率地讲，华为的车
机，在华为版图中，恐怕也只是一丁点，占据了小小一块，远不是华为的主业，更没那么大的投入。
真正的车企，不敢放松任何一块，放松就是死路一条。而华为，随时可以放下，这只是它的玩项之一，可有可无。
再看比亚迪：在新能源赛道，比亚迪掌握了汽车最最重要的动力能源。你打个比方，一辆汽车，车机重要还是动力能源重要？肯定是动力能源。车机当然也重要，我们暂且比方华为第一，但比亚迪也不是不能一战，只是略有点差距，可以全力追赶，用时间来弥补。
但华为在动力能源方面，拿什么来对标比亚迪呢？
如果华为也造车，我想，华为一定会拼了性命，去在动力领域无限投入，跟车机一样的待遇，不达目的誓不罢休。
现在已经完美错过了。
比亚迪，注定是未来造车业的标杆。而且，比亚迪一定不会把核心内容交给它人——简单说，不会把车机大脑交给华为系。也许暂时这方面还不如，但一定有，一定可以通过时间来整合，一定会有所突破，最后有独创性的内容。
我相信华为，也支持华为，华为华为，中华有为。华为撑起了中国通讯的半壁江山，以一己之力对抗了整个西方世界。但华为不造车，我是不支持的。
汽车如果仅剩余两家，一家应该有比亚迪，一家应该就是华为。没赶上这一波，这是战略级的失误。
我居然点评起任正非了。这不是点评，只是一种失望和遗憾，总觉得，为什么这样好的华为，不下来造车呢？总希望他们能占据最好的一块发力。
这也是为了中国，为了我们。别人我一般不敢指望的，如果人人都像华为，人人有任正非的能力和远见，我是没有这种执念和感动的。
哪天，看到最好的一则消息就是，华为造车！

2026年3月18日星期三上午6时51分

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