消失的新马路
——马年说苏州的“马”之六
我楚狂人
人们已经渐渐淡忘苏州胥门外曾经有一条新马路。新马路的原址选在应该是苏州城市规划馆门前的广场。
新马路西出大马路，向东达万年桥西堍，跨桥近进胥门接学士街，然后北折再上歌熏桥，接道前街。新马路开通，辟新胥门，重建万年桥，都是大马路的配套工程，便于汽车进城。这是苏州城市现代化的标志性工程之一。
大马路的泰让桥北堍到新马路起点胥门戏馆（即后来的跃进电影院），再上新马路至万年桥西堍形成了新的商圈，逐步取代了万年桥大街和枣市街的商业地位。新马路的著名商店胥江大旅社、同四茂南货店、春阳泰糖果店、东升阳杂货店、来源馆菜馆面饭店。有些都是万年桥大街迁来，如来源馆。三岔路口胥江大旅社门口，还是与横马路齐名的马车集中地，这里的马车可以通虎丘和火车站。马车帮在解放后开通公交车后消亡。
由于老胥门面对胥江河口，是个三叉港，自不能正对城门建桥，所以万年桥在老胥门外偏北的地方，同时辟新胥门。
但是，我们儿时反而是看不见老胥门的。因为民国后期开始，老胥门不在要道口，逐渐冷落，被杂乱搭建的民居淹没。这里城外的接官厅和百花洲是早期苏北移民的集聚地之一，移民们有着强大的落地生根的生命力，他们燕子衔泥一般建起来的房屋生生把老胥门淹没了，直至近年整治环境才重见天日。但是，也正是这些杂乱民居的保护，老胥门才得以幸存。
我们儿时说的胥门是新胥门，正对万年桥，1940年为便于交通新辟的城门。这是比金门稍晚开辟的新城门。
新胥门是两门并列的样式，配以改建成水泥平桥的万年桥，新辟的马路“新马路”，成为城西出城的主要车道。这样的设施不但可通马车，还可以通汽车。这也是当时交通的重要举措。但是水泥平桥在日伪时期垮塌，后来改建木板桥，时断时建，断桥时这里是渡口。
新胥门毁于1958年的“大跃进
——马年说苏州的“马”之六
我楚狂人
人们已经渐渐淡忘苏州胥门外曾经有一条新马路。新马路的原址选在应该是苏州城市规划馆门前的广场。
新马路西出大马路，向东达万年桥西堍，跨桥近进胥门接学士街，然后北折再上歌熏桥，接道前街。新马路开通，辟新胥门，重建万年桥，都是大马路的配套工程，便于汽车进城。这是苏州城市现代化的标志性工程之一。
大马路的泰让桥北堍到新马路起点胥门戏馆（即后来的跃进电影院），再上新马路至万年桥西堍形成了新的商圈，逐步取代了万年桥大街和枣市街的商业地位。新马路的著名商店胥江大旅社、同四茂南货店、春阳泰糖果店、东升阳杂货店、来源馆菜馆面饭店。有些都是万年桥大街迁来，如来源馆。三岔路口胥江大旅社门口，还是与横马路齐名的马车集中地，这里的马车可以通虎丘和火车站。马车帮在解放后开通公交车后消亡。
由于老胥门面对胥江河口，是个三叉港，自不能正对城门建桥，所以万年桥在老胥门外偏北的地方，同时辟新胥门。
但是，我们儿时反而是看不见老胥门的。因为民国后期开始，老胥门不在要道口，逐渐冷落，被杂乱搭建的民居淹没。这里城外的接官厅和百花洲是早期苏北移民的集聚地之一，移民们有着强大的落地生根的生命力，他们燕子衔泥一般建起来的房屋生生把老胥门淹没了，直至近年整治环境才重见天日。但是，也正是这些杂乱民居的保护，老胥门才得以幸存。
我们儿时说的胥门是新胥门，正对万年桥，1940年为便于交通新辟的城门。这是比金门稍晚开辟的新城门。
新胥门是两门并列的样式，配以改建成水泥平桥的万年桥，新辟的马路“新马路”，成为城西出城的主要车道。这样的设施不但可通马车，还可以通汽车。这也是当时交通的重要举措。但是水泥平桥在日伪时期垮塌，后来改建木板桥，时断时建，断桥时这里是渡口。
新胥门毁于1958年的“大跃进