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深珠通道三用复合通道的优势

2026-03-20 10:10阅读:
热焦点评(26-23):深珠通道三用复合通道的优势
彭澎接受香港文汇报采访

题外话:深珠通道相关规划建设按下了“加速键”,国家发改委正式回复2026年全国两会期间、来自珠海的全国人大代表提交的加快深珠通道规划建设建议,将会同有关部门在编制“十五五”综合交通、铁路发展等领域专项规划时统筹研究。

深珠通道最新设计可望“高速铁路+城际铁路+高速公路”三用复合通道,也是湾区跨海跨江通道“首次”。采取“三用”复合通道应该有多重考虑。
深珠通道“高速铁路+城际铁路+高速公路”三用复合通道的设计,体现了与港珠澳大桥相比的必要性。否则,在后者上补上深圳一丫就可以了。轨道交通是前者超越后者的重要性、必要性支撑。
由于整个大湾区一体化进程,“轨道上的大湾区”应该是高铁、城际与地铁的联通,因此,加上城际非常有意义。

作为湾区珠江口新增的跨江跨海通道,将为粤港澳大湾区带来重大利好。
一方面,加密了深港珠澳的直接联系,有利于两个都会群互联和融合。另一方面,与大湾区内地9市的路网连接将更加顺畅,从而推动整个大湾区的一体化。最终,将加快世界级大
湾区的形成。

按目前初步规划,深珠通道高铁线路始于深圳西丽站,并可望通过“西丽-深圳北”线路衔接广深港高铁;深珠通道城际线路始于深圳前海站,可望在前海站与港深西部铁路衔接,两条线路均有望连通香港,这对于香港也会带来一些促进作用。
深珠通道只是一个骨架,很多分支网络、毛细血管还需要配套对接。其中,西丽站、前海站应该是这些分支网络的枢纽。而且,这些枢纽不光是高铁、城际的问题,怎么与地铁、公路(公交、私家车、出租车网约车、电动车等等)的衔接,不仅可以有效疏通骨架交通,而且还是真正服务企业和老百姓的“最后一公里”。

【专家解读】连接珠江西岸 助港接入国家高铁网
香港文汇报 要闻 2026-03-19
  广东省体制改革研究会执行会长彭澎接受采访时表示,随着「轨道上的大湾区」建设加速,区域一体化已从简单的物理连接升级为高铁、城际与地铁网络的立体化互联互通。深珠通道主动纳入轨道功能,正是对这一趋势的精准把握。通道建成后,不仅将加密珠江口两岸深港与珠澳之间的直连通道,更有望推动两大核心都市圈在产业、民生与创新资源上的高效融合,形成更强的集聚与辐射效应。同时,该通道也将显著优化大湾区内地九市的路网格局,打通珠江东西两岸的交通瓶颈,为要素自由流动和世界级城市群的加速成型提供关键支撑。   
从线网衔接来看,根据初期规划,深珠通道的高铁与城际线路可望在深圳侧连接既有的广深港高铁及规划中的港深西部铁路。彭澎认为,这两条线路均是香港接入国家高铁网和湾区城际网的重要载体,深珠通道的轨道功能将进一步强化香港与珠江西岸乃至粤西地区的直接联系,对香港更好融入国家发展大局具有显著的促进作用。他也坦言,深珠通道作为湾区交通网的「主动脉」之一,其效能的充分发挥离不开沿线密织的「毛细血管」网络。未来需进一步完善以深圳西丽站、前海站等综合交通枢纽为核心的分支网络配套,通过精细化设计打通服务湾区企业与民众出行的「最后一公里」,真正实现人便其行、货畅其流。   
香港文汇报记者 方俊明

深珠通道三用复合通道的优势

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