在这篇博文开始前，先解答两个问题。
1、
答：起飞限重表是基于飞机一发失效的条件计算的，不能更改，默认设置如此。这样就避免V1后一发失效造成的越障问题，飞机一发失效能够越过障碍物的重量，全发自然轻松加得意啊。
2、
答：很多小机型在各机场起飞或者由于空管指挥的原因不能够使用全跑道起飞，但是起飞限重表大多数情况是使用全跑道长度计算的，遇见这种情况，飞行员是不能擅自根据经验减小速度或者假定温度的，原因在于波音或空客没有提供任何一种非全跑道情况下的起飞限重修正方法，任何经验式的修正都不可取，一旦出了问题只能由机组自己负责。如果空管要求使用滑行道进入跑道，只能请机组尽量要求使用全跑道，实在不行只能尽力做到保守，只能说这是个漏洞。那么性能工程师为什么不能提供滑行道进入跑道的数据呢？原因是只用AIP或者NAIP正式公布的滑行道进入跑道的距离才能够合法使用，通过其他途径得到的滑行道数据计算出来的限重数据虽然可能是对的，但是是非法数据，不允许对外提供。CAAC公布的大部分机场都如此，当然随着