献给热爱京包铁路的朋友，追求美丽的卓资山-福生庄大曲线运转
2008-01-10 22:47阅读：
一直就听说老京包的卓资山附近非常美好，所以一直惦记着探访这美好的地方。
国庆期间终于有机会来了，使我兴奋不已！10月3日下午从大同乘坐熟悉的1483次列车前往卓资山，17点54分到达。头一次来到内蒙古，下车的感受与北京截然不同，空气也很清新！西边映起了火烧云，和传说中的一样，确实很美丽！
一直就听说内蒙的天空是很美丽的，果不其然！卓资山的站牌上还写着蒙语，很有特色，内蒙境内的车站基本上都是这样的。
卓资山车站老站房具有这边独特的风格，和詹公设计的站房有一些区别，不过也很经典！老站房是1936年12月建造的，不过这边的线路早就有了，最早这儿称为张绥铁路，后来改称京绥铁路、平绥铁路，1923年铁路修到了包头，就叫京包铁路了
熟悉的快257次在令人陶醉的卓资山晚霞下出站了
卓资山车站。我认为走老京包看沿线的古迹、感受文化真是一种享受！
4号，我们从卓资山车站徒步14公里走到福生庄车站，福生庄这个地方是因为有先进的养路工区而扬名的，而养路工区就是靠检修卓资山-福生庄区间的大曲线来出名的我们住在了卓资县最好的宾馆，感觉休息的还不错，毕竟次日要走很远的山路。
早上的卓资山小镇，当时十月份的气温是个位数，非常寒冷，焕哥冻得都把毛衣套上了，而我一直在运动着，太阳也出来了，就一直扛过来了~孤独也是一种美~呵呵
上行集装箱。可以看出，由于内蒙那边气温低，所以树叶已是黄色的了，很漂亮
行驶在蓝天白云下的草原列车，旅客看着窗外美不胜收的景色一定心情很好
登上山头，找好角度，开拍~1673次通过桌资，本想乘这车，后来听说人多还晚点
这是辉腾梁，属于阴山山脉，山很缓，很高，好想找匹马在上面跑跑，呵呵
三机DF4重联
呼和浩特-北京北-海拉尔的1456次！是我心中的明星！
走关沟的车编成15辆，进俺老家西直门的，太亲切了！山跟前的洞口是正在施工的卓资山隧道，以后隧道打通后，列车就不走美好的大曲线了，所以在隧道修好前一定还要来！
现在大秦铁路运送的煤有一部分都是内蒙的，京包线起着非常大的作用。上行线在这儿是上坡，东风4双机牵引五千吨煤列，很是壮观！
DF4+8B，其实DF4都是在呼和浩特西、白塔与包头过来的单机8B大列相连的，在京包铁路十八台车站附近有一个大坡，由于单机牵引功率不足，所以要加挂双机
列车通过卓资山，据说经过这儿的万吨列车是前面俩8B，后面俩DF4....非常震撼
这边的线路都是依山傍水，铁路沿着河谷绕来绕去，列车也在曲线上绕来绕去~
整齐的罐罐
高级货运列车....8B后面牵引一串TZ，这边的曲线半径不大，记得南口下行进站的大曲线也是这样的，而且外侧钢轨的磨损也很厉害，修隧道取直的原因就是这个
美丽的大黑河河谷，京包铁路就是沿着大黑河行走的
熟悉了列车！兰州/嘉峪关-北京的快44次！看到此车，就想起每回从沙城-北京站回去的2个钟头....
山下的河床上有耕地的拖拉机，一路上没看到内蒙有什么种地的地方，感觉很稀奇
坐在火车里欣赏车外的风光真是一种享受！此时已经开始要多云了，天气预报还说要下雨，看来不妙！而且我们还要赶13点多福生庄停车的小票车，距离福生庄还有9公里，距离开车只有不到3小时了，所以必须要抓紧走...在某人的催促下，不得不放弃在这儿守一趟车了，抓紧走吧~
发出暴烈柴油机声的双机东风4牵引重车走在怪石嶙峋的山下
可以看出，去北京方向的上行线由于长期走运煤列车，所以路基上都是黑色的，而下行去包头方向的路基上则很干净~（看着干净也不干净，上面有...
）
又是DF4+8B，这儿的山其实是个“U”形，铁路绕着山拐了一个180度的大弯
列车行驶在美丽的大黑河河谷中，这里真是令人流连忘返的地方！上行的煤车真多，怪不得铁道部那么重视京包线
大同-包头段的改造工程，都是为了运煤
下行的北京-乌鲁木齐行包快运专列X183次来了，喜欢火车穿梭在树林里的感觉！美好的色块！这儿是“U”的另一端，将来卓资山隧道打通之后，就在这里接轨
令人陶醉的大黑河河谷，此时已经飘起了绵绵细雨
真是秋色宜人啊！
本来说想在刚才那个U的另一端拍个大S，可惜时间不允许，把遗憾留给下次吧！
包头-哈尔滨的1816来了，是4DK，美好！
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