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《我的京张铁路》一书即将面世

2017-06-27 22:15阅读:
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《我的京张铁路》预告片
https://weidian.com/?userid=206919718
预订《我的京张铁路》

《我的京张铁路》即将上市,此书为王嵬用十余年以田野考察、沿线老职工与居民口述历史、同机位新旧图片对比、根据老资料及图片的手绘复原、全线文物普查,展现了京张铁路的变迁、历史遗存、文物现状。内有3千多张图片,40万字,100多段视频,敬请期待!

我从小住在京张铁路旁,自有记忆开始就喜欢火车,小时候总让大人带我去西直门站留影。后来从2002 年开始自己拍,但那时还在上学,所以总在离家近的地方拍,那么自然就选择了家门口的京张铁路。那时我总坐着小票车一站一站的拍,许多老站房、车库、桥梁、隧道对我深深吸引。2005 年,我在北京铁路车迷网上发了个帖子,名“京张铁路知识”,把自己所拍摄的各车站、区间的图片分享给大家,并把自己知道的京张铁路的故事分享给大家,当然,那时候了解的比较皮毛,没有进行深入的调查,只不过是简单介绍而已,但此举给我一个启示,用摄影的方式来记录京张铁路,不论是拍京张铁路的风光片还是拍老站
房、车库的细节。后来得知张家口将近百年的老机车房被拆除了,京门支线的门头沟站房也被拆了,这更让我加快脚步来记录这些即将消失的古迹。
《我的京张铁路》一书即将面世
2017年6月,刚刚被拆除的百年南沙河15号桥
一次偶然的机会,我见到了詹天佑在一百年多前请摄影师拍摄的《京张路工撮影》,清晰度竟然比现如今3600 万像素的单反相机拍出来的照片还高,经过仔细辨认后,我发现自己在这十年中拍摄的好多照片的角度都与《京张路工撮影》重合,把同一角度的图片进行对比,不禁令人感叹时代变化之快。另外我在看这些老照片的时候想到了一个问题,自中国出现照相术之后,照片中的场景还有哪些能够保留到今天?除了故宫等名胜外,少之又少,而且还在不断被破坏、拆除。我本人亲眼见到的被拆老建筑就不止十处,譬如西直门水塔、门头沟老站房等。但保护文物这件事不是我一个人就能控制得了的,不过我愿意出一份力,让大家了解身边的铁路文物以及它们曾经的辉煌。但是,百年间毕竟发生了很大变化,老照片上一些场景已经很难辨认出来是何处,于是我根据老照片与老地图、卫星地图上的地点信息,去实地考实,并不断地收集历史资料,同时从京张铁路起点(丰台柳村)沿铁路徒步到了张家口车站,每个车站、弯道、直道、公里标、桥梁、站房、水塔、煤台、车库、隧道、涵洞等等,只要是我能想到的,或者是有记载,或从老铁路职工和沿线居民嘴里打听出来的,我都会去一一调查、拍摄,因为我发现,就算是民国四年詹天佑自己写的《京张铁路工程纪略》,或民国二十几年金士宣写的有关京张铁路的书,多多少少还是有略微的瑕疵和笔误的,所以,我要结合口述史、文献,而进行实地的田野考察。
《我的京张铁路》一书即将面世
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组图:同角度古今对比——南口机车房
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剖析宣化站老站房


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在已被拆除的怀来-狼山区间的70号桥西侧桥台南面,有一处“B.M.1601.30”的阴刻,笔者认为这是桥台的混凝土尚未凝固时所刻,“B.M.”代表高程,“1601.30”为海拔值,单位为英尺。换算为米的话,为487.9米,与此地海拔极为接近(不同时代的海拔基准不同)
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这是宁远站附近的两处古迹之一,这块苏州码子里志牌位于宁远站南咽喉外0.6km 许,但表面的苏州码子阴刻已被水泥糊上,根据距离测算和判断笔画,此碑为189 公里的里志牌,它在1922 年更改里程单位前,曾设于怀来—土木区间。
在这个过程中,我终于将一些谜团解开,譬如京张铁路的三个起点、阜成门站台前的合照、西直门站房的变迁、怀来老站台等。另外,火车司机们常说,如果这位大伡能操纵机车上下京张铁路的关沟段,那么操纵全路线路便不在话下。我与南口机务段的几位火车司机们有着十余年的交情,故向他们了解了许许多多鲜为人知的故事。如何操纵蒸汽机车驶上关沟,这在今天无疑是个问题,且从南口 — 青龙桥间,司炉就要往锅炉里添入三四吨煤,过隧道时,司机室内温度极高,我采访的数位八九十岁的老师傅都曾经险些被烫死……
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虽然马莱4型蒸汽机车早已被解体,但随着老师傅们将其口述复原,它仿佛又复活在了书中

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康庄机车房前的马莱4型机车202号,摄于1928年


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曾操纵过马莱4型蒸汽机车的司机——徐景春师傅
另外,一些早已发生变化的车站、线路的原本模样以及早已消失的马莱型蒸汽机车也是这些可爱的火车司机们眼中曾经的风景,我个人认为这些口述史是非常宝贵的。不过,有一些场景由于历史原因等,很少有人记录,当然也有可能是我没有寻觅到那些珍贵的老图片,故本人只好根据当地地形地貌及当时的历史环境或其他照片中边缘出现的场景进行手绘,当然也包括通车初期很难实现的航拍。但毕竟手绘出来的效果图会与真实的历史场景有一定差距,故作为示意用途,望读者理解!
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图为广安门-西直门章节,右侧复原图为广安门外道口。
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民国时期的西直门车站全景。
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复原青龙桥站咽喉原样(之字形折返线)。
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建于1910年的西拨子车站,其正面顶端曾镶有站匾。
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已被拆除的辛庄子车站老站房。
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鸟瞰宣化府与京张铁路、宣烟支线的关系。手绘的好处就在于此,可以自选视角。但画面中的信息必须要调查清楚,符合历史原貌,才可下笔。
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已消失的张家口大弯道,这一段正线现已改为公路。
十年磨一剑,我把我这些年积攒下来的素材按照空间线整理成册,由丰台柳村起点始,终至张家口止,每站、每个区间进行了详细拍摄、老照片对比及介绍,也对现存的通车初期老物件进行了详细记录,希望能够唤起大家的文物保护意识。当然,我是一个喜旧不厌新的人,京张高铁的开通指日可待,它会将京张两地的距离更加拉近,不过,老物件与新兴事物本身并不矛盾,我希望古朴的京张铁路与新时代的京张高铁可以和谐共存,充分发挥各自的作用!京张铁路是中国人自己修建干线铁路的开始,具有很强的象征意义。我认为,它应该成为国家级工业遗存,要将铁路、老车站、用过的机车等凡是和京张铁路有关的设施设备,作为整体进行保存。如果能够发展旅游,用蒸汽机车牵引定期开行的旅游列车,那将是非常好的旅游资源。
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扫描二维码,可观看京张铁路视频及口述历史视频
本套书共分三册,按空间线的形式,以全线田野考察、沿线老职工与居民的口述历史、同机位新旧图片对比、已消逝场景的手绘复原,全面展现京张铁路的历史变迁、历史遗存、文物现状。为增加趣味性,各章节使用了百年前的威妥玛拼音,并配有京张铁路视频及口述历史视频的二维码链接,期待您能感受到那厚重的历史。
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《我的京张铁路——穿越关沟》为您讲述京张铁路南口-康庄区段
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