其实，我并不反对铁路风景，也不认为铁道摄影与考证铁路文化存在高下之分。不是因为我现在主要精力侧重于考察铁路古迹，就认为所有人都应该像我一样。摄影行为本身是多元的，任何人都没有权利限制他人拿着相机去拍铁路风光或其他风光。但关于在京包大拿公众号上发表的鲍老师于分享会上说的话，是笔者将鲍老师发言转成的文字，因为当时时间有限，鲍老师的简短发言是在当时的语境之下（具体缘由详见下文）发表的，转成文字后，容易使人断章取义，故笔者特意与鲍昆老师核实后，将全部意思写于本文开篇。另外，鲍老师是从来不反对别人拿着相机去进行娱乐。但一定要清楚，具备话语权机构或人一定要清楚什么题材的摄影才具备最大价值。王嵬的摄影只是一种方向，比较贴近摄影本质（即记录），并不排斥铁路风景，因为我本人也拍这些题材。而且我身边很多人都在拍铁路风景，大家可以如此愉悦生活，分享铁道美景，传播铁路文化，是一件非常好的事。而且，铁路历史及文化也需要一个引子，即爱好者通过喜欢铁路风景及机车车辆型号而过度到喜欢铁路历史及文化。
所以，铁路风景或风光可以让人对铁路和火车产生兴趣，而铁路历史和文化可以让人了解更多的铁路的历史以现实意义，丰富个人的自身知识。这本身两者并不矛盾，是可以相互促进的，可以唤起大家对铁路文化求知热情，进一步增强对于铁路历史的挖掘及铁路遗迹遗存的保护意识。
著名摄影批评家鲍昆老师说：“关于铁路摄影，之前有一些人文题材，譬如王福春先生的《火车上的中国人》，后来逐渐出现一大批专门拍铁路的，但他们的方向有一点糟糕，他们把铁路弄成一种梦境、唯美的东西。”这里所讲把铁路、火车拍成梦幻、唯美也是不争的事实，因为我的展览本身是探讨铁路与中国现代化的关系与意义，鮑老师在这样的语境下说这些话是没问题的。就中国摄影群体的现状看对摄影本质的认知还需要更多的启蒙，就像在一个温饱不足的地区讨论食品营养，会忽略烹饪讲究的色香味一样。而对于具体的人，无论你拍梦幻的铁路，还是以照相机当田野考察的记录工具，那是每个人的权利。
但是，类似国家地理中文网刊发的《居庸关S2和谐号列车：追赶最梦幻的春花烂漫，却只需6块钱！》（以下简称《居S2》）确实属于过于“梦幻”的影像。不过作
所以，铁路风景或风光可以让人对铁路和火车产生兴趣，而铁路历史和文化可以让人了解更多的铁路的历史以现实意义，丰富个人的自身知识。这本身两者并不矛盾，是可以相互促进的，可以唤起大家对铁路文化求知热情，进一步增强对于铁路历史的挖掘及铁路遗迹遗存的保护意识。
著名摄影批评家鲍昆老师说：“关于铁路摄影，之前有一些人文题材，譬如王福春先生的《火车上的中国人》，后来逐渐出现一大批专门拍铁路的，但他们的方向有一点糟糕，他们把铁路弄成一种梦境、唯美的东西。”这里所讲把铁路、火车拍成梦幻、唯美也是不争的事实，因为我的展览本身是探讨铁路与中国现代化的关系与意义，鮑老师在这样的语境下说这些话是没问题的。就中国摄影群体的现状看对摄影本质的认知还需要更多的启蒙，就像在一个温饱不足的地区讨论食品营养，会忽略烹饪讲究的色香味一样。而对于具体的人，无论你拍梦幻的铁路，还是以照相机当田野考察的记录工具，那是每个人的权利。
但是，类似国家地理中文网刊发的《居庸关S2和谐号列车：追赶最梦幻的春花烂漫，却只需6块钱！》（以下简称《居S2》）确实属于过于“梦幻”的影像。不过作