所谓情景下的设计，无非就是考虑两件事：环境对用户产生的影响以及用户在此情景下的真实需求。
在一定情景下设计产品是产品设计的重要原则之一，相关的讨论也非常多，可惜确实不大好找具体的例子。最近经朋友推荐用了一下“车托帮”，发现这是一个情景设计的好例子，因为他独特的定位，因此里面有不少比较经典的情景设计问题。
其实所谓情景下的设计，无非就是考虑两件事：环境对用户产生的影响以及用户在此情景下的真实需求。
这张图是车托帮的群聊界面，其中红圈1的部分，按住说话按钮和微信类似，功能上肯定没问题，而且也符合用户既有习惯。但是产品人员明显没有考虑到APP的使用场景。作为拥堵或者开车时使用的产品，车托帮的使用场景无疑在车上，这个按钮对于正在驾驶的人来说太小，非常不好操作。而在车上使用手机一般有两种模式，一种是直接单手操作，在这种情景下，可以考虑做成较大的圆形放在右下角（可以加入左右手互换模式），或者将按钮做成半圆形增大操作面积。而另外一种则是手机放在手机支架上，这种情况在出租车上常见，这时候按住明显是不方便的，可以考虑改成单击的模式。
不过有一点需要注意：很多时候，用户习惯与情景下的体验设计是矛盾的，因为用户养成习惯的应用一定是高频使用且覆盖
在一定情景下设计产品是产品设计的重要原则之一，相关的讨论也非常多，可惜确实不大好找具体的例子。最近经朋友推荐用了一下“车托帮”，发现这是一个情景设计的好例子，因为他独特的定位，因此里面有不少比较经典的情景设计问题。
其实所谓情景下的设计，无非就是考虑两件事：环境对用户产生的影响以及用户在此情景下的真实需求。
这张图是车托帮的群聊界面，其中红圈1的部分，按住说话按钮和微信类似，功能上肯定没问题，而且也符合用户既有习惯。但是产品人员明显没有考虑到APP的使用场景。作为拥堵或者开车时使用的产品，车托帮的使用场景无疑在车上，这个按钮对于正在驾驶的人来说太小，非常不好操作。而在车上使用手机一般有两种模式，一种是直接单手操作，在这种情景下，可以考虑做成较大的圆形放在右下角（可以加入左右手互换模式），或者将按钮做成半圆形增大操作面积。而另外一种则是手机放在手机支架上，这种情况在出租车上常见，这时候按住明显是不方便的，可以考虑改成单击的模式。
不过有一点需要注意：很多时候，用户习惯与情景下的体验设计是矛盾的，因为用户养成习惯的应用一定是高频使用且覆盖