推广新能源车需要各方面同时发力-案例及其分析
全球气候变化形势严峻，中国作为发展中大国实施积极应对气候变化国家战略，宣布碳达峰、碳中和的目标和愿景，主动承担碳减排国际义务应对全球气候变化，碳达峰、碳中和对国家安全有利，符合国家核心利益。碳减排可以减少对石油等能源的依赖，这些观点已经成为社会各界共识。问题在于，如何具体落实碳达峰和碳中和的政策举措。例如为推广新能源汽车，必须加强加快能源基础设施的建设，调动各方面的积极性，挖掘各方面的潜力，但是当前政府规划、住建、消防、电力管理等有关部门、产销新能源企业、物业管理等部门在支持新能源汽车的态度方面，差异比较明显。
为响应党和国家节能减排号召，最近本人购买了一台新能源汽车以替代老旧的燃油汽车，但立即面临如何方便充电的问题。政府规划部门和住建部出台了有关解决充电桩不足的政策，要求新建住宅必须在规划中保证足够车位及配套充电桩；老旧小区物业、供电和消防部门要积极挖掘土地和道路潜力，加快公共充电桩设施的建设；售车企业出台鼓励购买新能源车的相关支持政策，赠送充电桩及有关安装运行充电设备的安全保障，但是要求得到车主所在社区物业管理机构、供电部门的同意。此时，矛盾就出现了。
当前我国车主主要居住的是老旧小区，能够享用的私人车位毕竟有限，建设公共充电站面临土地、资金、车位使用、消防以及今后的管理等诸多问题，因而进展迟缓。我所在的社区建设于20年前，不属于新建，但当初面向中档住房需求，车位设置相对较多，基本上可以满足本小区目前业主存车周转之需，小区内不但叠拼住宅有专设车位，小高层一层住户都有小院，充电桩体积不大，功率也就相当于一台立式空调或大容量冰柜，如果加强供电安全的审核，制定充电不应妨碍小区内车辆通行的管理制度，应属于可以考虑允许业主安装充电桩的潜在资源，将这部分资源利用起来，至少可以为四五十家住户解决新能源汽车（包括电动自行车）方便安全的充电问题。
但是，在审批的过程中，有关部门以小院产权归属不明，担心业主充电影响车辆通行为由，不予支持，规劝车主等待公共充电桩的建设，但现实是拥有几百户居民的小区内外，公共充电桩一个都没有，如需充电，需要开车到较远的地方寻找和排队。在这一类社区，等待物业、居委会、消防、电力、交管部门和充电桩供