（公民社会）取消特权车牌是遏制特权车的第一步

（公民社会）取消特权车牌是遏制特权车的第一步

刘凯玲
针对少数公务车辆不遵守交通法规，乱用警灯、乱鸣警笛、乱闯信号灯等个别“特权车”的交通违法现象，河南省公安厅决定即日起在全省范围内取消“豫O”号牌，郑州市也将取消公务用车“豫AAA”号段车牌（昨日新华网）。
法律面前人人平等，交通法规面前也应该车车平等。除了执行紧急公务外，即使是人民警察，非执行公务时间也不能使用警车，更没有违章行驶的特权。某些普通公务车凭什么挂警车车牌？河南省公安厅在全省范围内取消“豫O”号牌，郑州市也将取消公务用车“豫AAA”号段车牌。将警车按普通民用车辆实行交通管理，有助于遏制特权车、霸王车现象，体现了打破公务车特权的权力自觉意识，但是在打破特权车的问题上，仅取消车辆特权号牌还远远不够。
事实上，警车特权的问题并非一地独有的景观，它是一个长期受到舆论质疑，又一直得不到根本解决的普遍问题。笔者举个例子。据黑龙江省政法部门公布，5个月的时间，哈尔滨电子眼的视野范围就发现警车闯红灯5900余次，平均每月近1200次。警车违章普遍的现象由此可以窥见一斑。一些被老百姓称为“霸王车”的“特殊车辆”，正越来越成为交通秩序与执法部门公信力的破坏者。
事实上，好多地方在处理交通违章的问题上，实行双重标准，只公布普通车辆的违章信息，对警车违章往往既不公布，也不处罚。这大大助长了警车的特权思想。
“正人先正己”，执法者不仅要在执法中纠正违法行为，更要以身作则，做遵纪守法的模范。百姓最希望看到的就是警车做文明行车的典范。不管警车违章是否被公布，是否被处罚，百姓看到大街上警车公然“示范”交通违章行为，都会产生警车就是特权车的印象。对执法部门产生不信任心理。
更为重要的是，特权车除了特殊车牌的优越感以外，实际上也是一种特权思想在作怪，这才是特权车存在的深层次原因。不仅警车有违章的特权，其他公权部门车辆也不例外。据《扬子晚报》报道