香港人为何不疯狂买车

香港人为何不疯狂买车


我们从来没有像今天这样，对交通如此恐慌。堵来自车。据统计，2010年9月初北京机动车保有量就突破了450万辆。北京交通发展研究中心预测，照此发展下去，再过一年多，北京的平均每小时车速将低于15公里，仅相当于骑自行车了。北京人忙购车，然而1月6日《时代周报》报道称，香港人购车却不疯狂。
不妨先看一下数据。按人口相比，北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但在汽车数量上却是香港的8倍多。更让人吃惊的还不是现在的汽车拥有量，而是民众对汽车的追求。据统计，2010年一年北京机动车增长超过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。而且，目前，北京的汽车总量还处在井喷阶段，预计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。转身向南看香港却不是如此。据统计，香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。
而从收入来看，香港的人均GDP是北京的三倍，但车价却比北京便宜得多。不论从哪一方面看，香港人都更有买车的理由。同根同源，难道香港人就不喜欢车？仔细分析，问题的关键还在公共交通上，一个事实是，香港人坐公交车拥有和私家车一样的尊严。
香港的公交，真正做到了便捷、舒适、干净，不论哪一个群体都能感受到尊严。换言之，在香港，公交绝不是阶层划分的标志，不论哪一个群体，都可以乘坐公交，都能在乘坐中感受到尊严。这样的公交，不独存在于香港。在北京奥运会闭幕式上，伦敦在“8分钟”的表演中，那辆从伦敦驶来的、看似很普通的红色双层巴士给人留下深刻印象。伦敦为何选用巴士这一载体呢？不妨看伦敦公交一个广告：巴士就是我的私家车。这也是发达国家和地区的常态，在新加坡，公交以私家车为“竞争对手”；在巴黎，庞大的公交系统完全不愁交通……当这样的公交出现于城市时，还会有那么多的人疯狂买车吗？
由此看来，我们的城市想要市民不纷纷买车，也需要大力发展公交，提升公交的层次。实事求是的说，十一五期间，