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京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）

2018-06-07 05:39阅读：

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摄影：光影骑士王 拍摄时间：2017年10月3日
京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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京西石佛岭古道蜿蜒崎岖依山所凿，归属于京西古老西山大道 ，现存大约还有五百米长，约三米宽，一边是绝壁，另一边是用石头垒砌的矮墙，防止从此经过的骡马滑到悬崖下。而悬崖之下曾经就是波涛汹涌的永定河。在坡度大；石块铺就的路上，每隔两三米栽立石一排，即可疏导雨水，防止顺路而下冲刷道路，又可防路上石块松动下滑。当年在古道上驮队、马帮行走的蹄印深刻清晰，蹄窝密布保留完好，是难得的远古印记。途中有一山垭口，是在峭壁之上凿出２米多宽的石槽，两壁高约近两米，石槽中露出的山岩路面上散布着不少深深的蹄窝。站在石佛岭上，可见两山夹一谷，门斋铁路、公路、永定河和丰沙铁路依次可见，蔚为壮观。石佛岭古道地势险要，保存之
完好应该为京西古道之最了，是京西古道非常具有观赏性的人文景观。
沿古道崎岖前行，当接近西边出口处时，可见山体岩石上刻有修道碑记四方，成于明万历六年。一碑首雕刻三尊佛像，石佛岭就因此而得名。



京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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沿古道往西北路走右侧（因我是站在路上往来的方向拍的，所以墙在图的左侧）就出现了二、三尺的护墙，墙外是数十丈高的悬崖，崖下是门板铁路即门头沟至板桥的铁路，它旁边是109国道，再往外就是几乎干枯的永定河故道，对面半山腰是丰沙线两条铁路。

京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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往前有一深沟，原称“断龙沟”，后改为“桥子沟”，过沟桥涵高10米，桥名得胜桥，为清同治十年(1871)被洪水冲毁后重建。传说曾有一飞贼叫侯金龙，在皇宫作案被发现，潜逃至此，被村中张姓人抓获，为避皇上“真龙天子”之讳，往上报告时将“断龙沟”改名为“桥子沟”。

 京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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 京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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从脚下的古道往北，依次为门板铁路、109国道辅线、永定河故道、丰沙线铁路，形成了一幅古今立体交通图，浓缩了我国交通发展的历史。你会感到你是在时空隧道中穿行，在交通博物馆中散步。

 京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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标准的古道原貌：蜿蜒崎岖，一边是绝壁，另一边是用石头垒砌的矮墙，类似现在山区公路转弯处的防护栏，防止牲畜滑下深涧。每隔几米栽立石一排，以防铺路石块松动下滑，这也是古道经久坚固的诀窍所在。




京西，开凿在峭壁上的石佛岭古道（图下）
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古道最具岁月蹉跎印证力的非蹄窝莫属，那是数百年的负重骡马与骆驼伴着萧萧铃声一步一步踏出来的。其中风口庵的蹄窝阵最使游者震撼，石佛岭的蹄窝在古道也很出名。

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继续往前走，经过在石灰岩山体上开凿出来的“石门”古道。光滑的岩石上有一个个凹深的大蹄窝。这里是一个风口，顺着永定河河谷西来的风直灌而来。据老人们讲，这里冬天刮风时，能把人和牲口掀到崖下，或者能把人冻死，曾流传着一句民谣：“天下十三省，冷不过石佛岭”，还真是这样，本来没什么风，但到此处风就大起来了，我一路拍照过去，又往回走来进一步体验一下，好傢伙！风更大了，有5、6级以上，这还是来时没风的情况下，而且贼冷。听说过了这山口过去路边有个小酒铺，供过往客商饮酒御寒，这处遗址没看到。

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深深的蹄窝
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悬崖上的古道


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一边是绝壁，另一边是用石头垒砌的防护矮墙，防止人畜滑下深涧。


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往下看，头晕！


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石佛岭又名石窟山，明《宛署杂记》称其“在县西九十里。山临浑河（即永定河），壁立千仞，一径上通，仅可容足，俯视河水，最为险阻。有一石窟，名般若堂。”在此修行的高僧明安禅师率弟子募化四方，劝人行善修路。上至朝廷司礼监太监，下至当地官员、百姓积极响应，纷纷出钱或出力，于明万历六年，将这段险路拓成坦途。为表彰众人修路功德，在一面崖壁上镌刻连体四碑，记录修路之事和施善芳名。其中一碑之碑额刻的是三尊佛像，石佛岭及其该段古道由此得名。
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一碑额上刻的三尊佛像


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过了四块摩崖石碑，前面古道也到此为止了，原来随着开采煤矿的大规模进行，唯利是图的思想使得人们上山开采矿石，把古道破坏了。碑刻得以保留完全是偶然，据说当年炮眼已凿到附近，安放炸药时意外失手将放炮的炸成重伤，从那以后没有人再敢打这块石壁的主意了。遗憾的是西去的古道，也随着被削去的半面山体嘎然无踪。


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过了四块摩崖石碑后，古道经历采矿炸炮的洗礼，前方的路已荡然无存。


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穿过西石古岩村返回，探访古佛岭古道旅程结束


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