汽车行业对外开放持续扩大，2020年1季度外商品牌生产的新能源汽车、动力电池都已占全国市场份额的五分之一，未来，我国应审时度势，有选择性引进整车企业，形成培育中国自主品牌的产业环境。
我国汽车行业对外开放程度大幅提速，近两三年，先后取消了汽车动力电池、新能源汽车整车项目的外商投资股权政策限制，由此，带动特拉斯、LG化学等一批新能源汽车产业链外资企业进军中国，进入2020年，这些企业的项目开始进入达产高峰，大规模渗透进入中国市场，外商品牌的新能源汽车销量开始爆发增长。乘联会数据显示，1季度，外商品牌新能源汽车销量3.1万辆，同比增幅94.1%。
但与之相对的是，全国新能源汽车销量大幅下滑，1季度销量11.4万辆，同比下降55.1%，本土品牌销量8.3万辆，降幅更是高达65.2%。由此，外商品牌新能源汽车市场份额跃升至27.5%。
目前，特斯拉是我国新能源汽车股权比例放开限制的最大受益者，2019年12月，位于上海的特斯拉工厂投入生产，成为中国市场的第一家量产的外商独资整车企业，2020年1季度在中国的销量1.7万辆。尤其是提高了特斯拉的产业链生产安全，比如新冠肺炎疫情在美国全境爆发，迟迟得不到控制造车工厂停产，但特斯拉上海工厂2月份即复产，中国疫情得到控制，特拉斯不得不将国外生产的电池包运输到上海工厂进行装配。上海工厂产能持续攀升，预计到今年年中，特斯拉上海工厂的Model3轿车每周产量4000辆，即实现年产量20万辆。
在主要零部件环节，日韩等电池企业也在中国设立工厂。从全球电池技术进步情况看，目前主要是中日韩三国企业在角力。
目前，已有松下、LG、三星、SKI等日韩电池企业在华设置工厂，据电池联盟统计，2019年外资企业
我国汽车行业对外开放程度大幅提速，近两三年，先后取消了汽车动力电池、新能源汽车整车项目的外商投资股权政策限制，由此，带动特拉斯、LG化学等一批新能源汽车产业链外资企业进军中国，进入2020年，这些企业的项目开始进入达产高峰，大规模渗透进入中国市场，外商品牌的新能源汽车销量开始爆发增长。乘联会数据显示，1季度，外商品牌新能源汽车销量3.1万辆，同比增幅94.1%。
但与之相对的是，全国新能源汽车销量大幅下滑，1季度销量11.4万辆，同比下降55.1%，本土品牌销量8.3万辆，降幅更是高达65.2%。由此，外商品牌新能源汽车市场份额跃升至27.5%。
目前，特斯拉是我国新能源汽车股权比例放开限制的最大受益者，2019年12月，位于上海的特斯拉工厂投入生产，成为中国市场的第一家量产的外商独资整车企业，2020年1季度在中国的销量1.7万辆。尤其是提高了特斯拉的产业链生产安全，比如新冠肺炎疫情在美国全境爆发，迟迟得不到控制造车工厂停产，但特斯拉上海工厂2月份即复产，中国疫情得到控制，特拉斯不得不将国外生产的电池包运输到上海工厂进行装配。上海工厂产能持续攀升，预计到今年年中，特斯拉上海工厂的Model3轿车每周产量4000辆，即实现年产量20万辆。
在主要零部件环节，日韩等电池企业也在中国设立工厂。从全球电池技术进步情况看，目前主要是中日韩三国企业在角力。
目前，已有松下、LG、三星、SKI等日韩电池企业在华设置工厂，据电池联盟统计，2019年外资企业