《奉天现代民族工业奠基人张志良》连载七十八
1925年7月，奉海铁路开始动工建设，线路从奉天省城大北边门外毛君屯起，向东北方向，经抚顺、营盘、八家子、北三城子等地，终点吉林省海龙县。
但是没有想到的是，工程刚刚开工，就遇到了奉大洋票大幅跌落，使得好不容易筹措的资金大打折扣，买材料时常感到捉襟见肘。路基包工招标时，遇到了无人问津的情况。为了应对经济危机，奉海铁路公司采取了一系列措施。如:一切桥梁、车站用房及给水设备建成临时的，等将来全路通车盈利时，再改造成永久的；采购材料应尽量就地就近用本国材料，各工段区办公室凡是能租用民房的一律不准建新房，不能租的一律建筑普通式砖房；职工宿舍暂租民房，先建临时票房，等以后票房重建时，临时票房改做职工宿舍；电报电话线路由八根改为刚刚够用的四根，待路线延长、营业发达时再增加至八根；钢轨采用每码60磅的经济实用的轻型钢轨；工程所用枕木，原来是由华泰公司承办的，但由于运输路途远且供不应求耽误工期，后改为派专员向生产木业的兴京、永陵等地采办产量高、质量好、价格低廉的榆木、柞木、水曲柳。以上种种办法都减少了成本支出，解决了筑路资金欠缺问题。
除资金问题，还有就是奉海铁路地势险峻，工程非常艰巨。筑路之初，日本人称筑路可并非儿戏，以为中国人决建不成，在旁边等着看笑话。该工程全路山岭重叠，河流萦绕，需要开山架桥，给筑路带来了许多难于想象的困难。全线除需建设300多座桥涵外，还要凿通老虎岭、西岭山两座隧道，两座隧道共长490米。据历史资料记载：“此路干线所经之地势，除草市至海龙一段地较为平坦外，余皆山岭回环，极为险峻，中经浑河萦抱。选测路线，无从绕越，工作之艰，实倍寻常。计建筑大小桥梁178座，水沟涵洞101座，混凝土拱桥、平桥共50孔。老虎岭及
奉海铁路修建过程（本书二级标题即小标题）
1925年7月，奉海铁路开始动工建设，线路从奉天省城大北边门外毛君屯起，向东北方向，经抚顺、营盘、八家子、北三城子等地，终点吉林省海龙县。
但是没有想到的是，工程刚刚开工，就遇到了奉大洋票大幅跌落，使得好不容易筹措的资金大打折扣，买材料时常感到捉襟见肘。路基包工招标时，遇到了无人问津的情况。为了应对经济危机，奉海铁路公司采取了一系列措施。如:一切桥梁、车站用房及给水设备建成临时的，等将来全路通车盈利时，再改造成永久的；采购材料应尽量就地就近用本国材料，各工段区办公室凡是能租用民房的一律不准建新房，不能租的一律建筑普通式砖房；职工宿舍暂租民房，先建临时票房，等以后票房重建时，临时票房改做职工宿舍；电报电话线路由八根改为刚刚够用的四根，待路线延长、营业发达时再增加至八根；钢轨采用每码60磅的经济实用的轻型钢轨；工程所用枕木，原来是由华泰公司承办的，但由于运输路途远且供不应求耽误工期，后改为派专员向生产木业的兴京、永陵等地采办产量高、质量好、价格低廉的榆木、柞木、水曲柳。以上种种办法都减少了成本支出，解决了筑路资金欠缺问题。
除资金问题，还有就是奉海铁路地势险峻，工程非常艰巨。筑路之初，日本人称筑路可并非儿戏，以为中国人决建不成，在旁边等着看笑话。该工程全路山岭重叠，河流萦绕，需要开山架桥，给筑路带来了许多难于想象的困难。全线除需建设300多座桥涵外，还要凿通老虎岭、西岭山两座隧道，两座隧道共长490米。据历史资料记载：“此路干线所经之地势，除草市至海龙一段地较为平坦外，余皆山岭回环，极为险峻，中经浑河萦抱。选测路线，无从绕越，工作之艰，实倍寻常。计建筑大小桥梁178座，水沟涵洞101座，混凝土拱桥、平桥共50孔。老虎岭及