百度豪言，无人驾驶，3年商用，5年量产
2015-12-14 18:44阅读：
12月14日，在宣布完成首次路测的4天后，
百度正式对外宣布成立自动驾驶事业部。此举或意味着百度决心将无人车从研究院阶段，带到商业开发和变现阶段。
百度的无人驾驶车使用7个激光雷达，顶置为Velodyne的64线雷达，大约6万美元，前后左右再有6个IBEO激光雷达，大约4万美元。还有摄像头可能为5个，1个3D摄像头，4个全景摄像头。还有IMU惯性导航传感器。
百度主要提供深度学习，视频计算软件，其余都由合作伙伴完成。
我国无人驾驶领域专家李德毅院士也发表了演讲，李德毅院士也是人工智能学会会长，其中核心观点就是用CPU+GPU+FPGA+ASIC打造无人驾驶车的大脑。
百度自动驾驶汽车3年商用有一个前提条件，即有示范区，初期预计会选择10个城市。百度自动驾驶汽车使用了百度汽车大脑技术，使得百度自动驾驶汽车能不断学习，通过车教车，经过一段时间学习后，无人车场景会比人的安全性高很多。
百度无人驾驶事业部总裁王劲说，“不管多聪明的人，他的后代还需要再学习，才能取得前辈取得的成绩，汽车大脑就不一样，直接拷贝内容就可以了，通过将资料上传到云端，可以把经验下发给所有的无人驾驶车，使得汽车安全性和成熟度会大幅提升。”实际这就是深度学习所谓的训练，只不过通俗化了，也就说路测的时间越长，车的智能化就越高。
与谷歌的豆荚车不同的是，百度选择与车厂合作，谷歌则是完全自造车，谷歌的豆荚车是纯电动车，百度的无人驾驶是汽油车。谷歌的用意是将来无人驾驶车做通勤车，上下班出租车用，每天行驶距离不超过100公里，也不上高速公路，速度不超过40公里，是互联网分享的概念，百度的定位是专车和私家车，更豪华舒适，速度无限制。至于特斯拉，其离半自动驾驶都有10年的距离，更不要说无人驾驶了，特斯拉目前连长距雷达都没，而无人驾驶要求必须配激光雷达，激光雷达远比长距雷达要复杂。
谷歌的无人驾驶负责人说过，视频或许可以保证90%的安全性，但是汽车需要100%的安全性，因为牵涉到人命，那怕为了这10%多付出了数十倍的成本也是值得的，而只有激光雷达可以做到100%的安全性。
