谷歌的无人驾驶车硬件部分也是完全外包的,设计与生产由美国密执安州Roush公司完成,这家公司也为福特设计并生产原型车,上图由谷歌提供,但是这是第一代原型车,并未上路,真正上路的是第二代原型车,去掉了方向盘。
谷歌无人驾驶原型车是纯电动车,采用LG化学的电池,电机和菲亚特500E上的电机完全一致,最高时速24英里,也就是大约40公里,从图片看,可能采用了轮毂电机,轮毂电机可以为电池腾出更多空间,不过由于轮子不大,电机的功率自然不大。最大行驶里程100英里。
车顶6万美元的激光雷达还是Velydone提供,但是为谷歌特别订做的,也有人说是谷歌自己造的,应该不会,自己做成本可能是12万美元。动力传递系统由Bosch提供,由于是电动车,动力传递系统相对简单不少。长距离雷达也由Bosch提供。转向系统,德国ZFLS提供转向系统,Bosch已经收购了ZFLS公司,ROC Engineering提供座椅系统,FRIMO提供塑料和织物系统,也就是外饰和内饰。Prefix提供外观和空气动力学设计。
摄像头系统由德国Continental提供,该公司还提供了电池到电机中关键的逆变器系统。同时还提供了轮胎。
关键的处理器系统由英伟达提供,谷歌提供软件。
中国缺乏专业的汽车原型车设计与生产厂家,要不然百度也可以采用谷歌模式造车。不过与宝马合作,百度的无人驾驶车实用面更广,谷歌的无人驾驶车只能做繁忙街区的出租车或通勤车。