全球波音747sp图文档案-从“林德博格快艇号”到NASA SOFIA机载天文台
2017-10-01 14:13阅读：
这是泛美航空1976年12月9日签订协议订购的第六架波音747sp，也是建造的第17架波音747sp,它于1977年4月7日推出艾佛雷特总装厂，装备四台普惠JT9D-7A发动机，1977年4月25日以N536PA的国籍号入册
1977
年
5月6日，泛美在佩恩机场接收该机，并命名为“林德博格快艇”号，查尔斯林德伯格的遗孀为它举行了官方的洗礼纪念仪式，以纪念其丈夫打破横跨大西洋飞行记录50周年，这架飞机被设置为18个头等舱座位，62个商务舱座位和164个经济舱座位。
随后，它被立刻派遣到太平洋航线上，1985年11月，因飞机的后货仓火警灯被激活，机组将飞机紧急迫降在阿拉斯加的费尔班克斯，但事后证明这是一次误报警，这让机组人员松了口气
1985年4月，因严重的财务困境，泛美航空公司以750,000,000美元的代价将太平洋航线出售给联合航空公司，“林德伯格快艇”号1986年2月13日被转售给联合航空公司，暂时保留了原国籍号和原来泛美航空的蓝色腰线，但垂尾被刷成全白，1986年12月1日，飞机国籍号被更改为N145UA，1989年1月，飞机被重新喷涂为联合航空的彩虹涂装及UNITED小字体，1990年8月，UNITED字体被放大，1993年7月1日，随着联合航空整体换装，这架成为唯一一架涂装换成蓝灰色的波音747sp
1994年10月20日，这架重新被命名为“恶毒天空”N145UA执行最后一班从华盛顿杜勒斯机场飞往旧金山的商业航班，然后调机飞往拉斯维加斯退役并封存
1997年2月17日该机调机从拉斯维加斯飞往旧金山，在正式出售给NASA之前作一次大规模的完整检修，10月27日，该机正式出售给NASA，并于10月19日获得了新的“实验室”级适航证。然后，调机飞往德克萨斯州的维科，安装平流层红外天文望远镜(SOFIA)，安装这个98英寸的天文望远镜需要在机身上切割一个大洞，所以这架飞机在2005年4月完成了12.5
psi新的客舱增压测试。
这架飞机机载天文台将要运载天文学家、教育家和学生到平流层的边缘，这样它必须保持在41,000和45,000英尺之间的高度，这使得它能爬升到地球大气层的上端，这个高度远远高于由于低海拔地区，尤其是地球表面空气密度造成的扭曲，747sp的速度和远程飞行能力使得它能运载科学家到世界任何地方观察和记录宇宙的重要事件。
2005年4月1日，这架飞机的垂尾上被刷上新的LOGO推出机库，但还是没有完全准备好飞行，2006年9月25日，在一个小型仪式上，这架重新注册为N747NA国籍号的波音747SP机身上喷涂了NASA /
SOFIA的涂装推出维科的机库。2007年4月26日，事隔十年后，该机重新升空，2007年5月21日，在爱德华兹空军基地举行的一个特别仪式上，该机重新被命名为“林德博格快艇号”，并飞往NASA戴顿基地进行机载天文台支持系统的安装以及为期三年的测试。
这是制造于上世纪70年代为数极少还在飞行的波音747SP
