春运不再“难”
来源：羊城晚报
在很多人的记忆中，春运曾是春节最“煎熬”的时刻。人山人海，大包小包。人们在寒风中排长队，进站要挤，换乘要跑。那时，“回家”两个字背后，是对体力与耐心的双重考验。
但如今的春运，悄然变了模样。据央视新闻报道，自2026年春运启动以来，广州南站日均客流已超53万人次，比3年前多了14%。可奇怪的是，站内非但没有变得拥挤不堪，旅客的平均停留时间反而缩短了17%。
人更多了，体验却更轻松了。报道指出，这背后，是铁路系统的精细化运营与技术升级。仍以广州南站为例，其安全生产指挥中心208块屏幕实时跳动，人流、车流、安检、调度……所有信息一目了然。工作人员在春运前一个半月反复推演，硬是把列车接发间隔从58秒压缩到了56秒。别看只是2秒之差，每天车站却能因此多发48趟列车，多运送3万多人。加上优化后的进出站流线、智能引导系统和刷脸通行闸机，旅客能几乎“无感”地完成整个流程。
进站快、换乘顺、出站稳。除了表现优异的广州南站，全国多个繁忙车站都出现了类似趋势。从“人找路”到“路等人”，从“被动应对”到“主动预测”，铁路服务
来源：羊城晚报
在很多人的记忆中，春运曾是春节最“煎熬”的时刻。人山人海，大包小包。人们在寒风中排长队，进站要挤，换乘要跑。那时，“回家”两个字背后，是对体力与耐心的双重考验。
但如今的春运，悄然变了模样。据央视新闻报道，自2026年春运启动以来，广州南站日均客流已超53万人次，比3年前多了14%。可奇怪的是，站内非但没有变得拥挤不堪，旅客的平均停留时间反而缩短了17%。
人更多了，体验却更轻松了。报道指出，这背后，是铁路系统的精细化运营与技术升级。仍以广州南站为例，其安全生产指挥中心208块屏幕实时跳动，人流、车流、安检、调度……所有信息一目了然。工作人员在春运前一个半月反复推演，硬是把列车接发间隔从58秒压缩到了56秒。别看只是2秒之差，每天车站却能因此多发48趟列车，多运送3万多人。加上优化后的进出站流线、智能引导系统和刷脸通行闸机，旅客能几乎“无感”地完成整个流程。
进站快、换乘顺、出站稳。除了表现优异的广州南站，全国多个繁忙车站都出现了类似趋势。从“人找路”到“路等人”，从“被动应对”到“主动预测”，铁路服务