(奥斯特里茨桥) “奥斯特里茨桥”(Le pont d'austerlitz)的起名缘自拿破仑一世在当年波西米
亚境内奥斯特里茨战争中的一场战役,这场最为世人所知的胜战不仅奠定了法兰西第一帝国的荣耀,也因拿破仑一世在这里“自戴皇冠”的举措而惊世骇俗,至于游船的出发地为何要从奥斯特里茨桥起始,可能的原因应该得益于桥下的非常开阔的码头空地便于运动员分批集中登船,从此,这座平时名气不是很甚的奥斯特里茨桥应该会载入史册!
(图尔内勒桥)
(新
桥) 游船驶过奥斯特里茨桥后,前方便是圣路易岛南侧的“图尔内勒桥”(Pont de
la Tournell)和“大主教桥”(Pont de
L'archeveche),这两座桥是圣路易岛连接塞纳河左岸的通道,驶过这两座桥后游船右拐直接穿过连接圣路易岛与西岱岛的圣路易桥(Le
pont st-louis)驶往西岱岛右侧水域,然后连续穿过“阿尔科莱桥”(Le pont
d'arcoleet)、“圣母桥”(pont de notre-dame)、“兑换桥”(Le pont
d'echange)在驶离新桥后便又重新回到了宽阔的河面。 “新桥”(pont
Neuf)最初由亨利二世于十六世纪中叶开始筹建,25年后的1578年由亨利三世为始建奠基,其间受财政紧张和政治动乱的影响,一直拖到1604年亨利四世继位才建成,所以说它不仅不“新”,反而是塞纳河上一座最古老的石拱桥,作为巴黎重要的交通枢纽,新桥横穿西岱岛南北两端,与左岸连接有五个拱,与右岸连接为七个拱,十二拱相连的宽阔桥面将巴黎的一区和六区互为连接,所以新桥的历史意义在于它不仅展现了大都市规划的远见卓识也,也见证了巴黎昨日今天的盛衰荣耀!
(艺术桥) 游船离开西岱岛水域,不远处的“艺术桥”(pont des
Arts)似乎就在眼前,它原来也是一座修建于十九世纪的桥梁,在二次大战时因遭德军轰炸被毁,现在的桥身是在上世纪八十年代重建的,是一座连接卢浮宫美术馆与法兰西学院的步行桥,我记得上世纪九十年代初去艺术桥游览时,由于不是很了解历史,曾询问同行的法国同学“这是不是一座新造的桥?”,艺术桥自重新建成后已然成为了巴黎最浪漫的桥,走上艺术桥你会发现这里充满了欢声笑语和甜蜜拥抱,当情侣们相依相偎眺望塞纳河两岸风景时,他(她)们一定会掏出一把“爱情锁”锁在护栏上,待留影后会拔出钥匙扔进塞纳河里,这难道不是一份独特的、充满韵味的浪漫,久而久之,桥身不堪重负,河道屡屡堵塞,为了保护这座历史悠久的桥梁,巴黎市政府在2015年彻底拆除了艺术桥上重达45吨的“爱情锁”,并把网栅式护栏改换成塑胶玻璃护栏以阻止游客继续挂锁!
(卡鲁塞尔桥) (协和桥) 游船继续往西,行驶在塞纳河两岸风景如画的市中心段(巴黎一区至七区),这里有“卡鲁塞尔桥”(pont
du carrousal)、“皇家大桥”(Le pont Royal)和“协和桥”(pont de
concorde)需要经过,由于地处市中心,每座桥的护栏旁站满了巴黎市民。卡鲁塞尔桥由于靠近卢浮宫,所以又被人们称作卢浮宫桥,由于它的两端分别连接杜伊勒里大街和伏尔泰大街,所以协和桥在上世纪的三十年代曾被加宽,是横跨塞纳河的一条很重要的大桥,从这座大桥起始往西的好几座桥都可以欣赏到近处或远处的埃非尔铁塔的身影。协和桥因得益于著名的协和广场而成名,但桥名也随着协和广场的数次更名而被叫做路易十六桥、革命桥·····,于1830年拿破仑帝国和波旁王朝相继退出历史舞台后,大桥正式恢复协和桥的名称至今。
(亚历山大三世桥) 在塞纳河巴黎市中心段
载着各国运动员的游船所要经过“亚历山大三世桥”(pont Alexandre lll),“荣军院桥”(pont des
invalides)和“阿尔玛桥”(pont de
L'Alma),亚历山大三世桥建成于1900年巴黎世博会前夕,是俄国沙皇尼古拉二世作为俄法亲善的礼物捐赠给法国的,并以其父亲亚历山大三世名字给大桥命名,塔顶上的四组金色飞马象征着科学、艺术、工业和商业的寓意,桥身两侧的栏杆上雕刻着许多精美无比的图案,无论是近看还是远眺,整座大桥金碧辉煌,雍容华贵,为了和南岸的香榭丽舍大街的宽度相匹配,大桥桥身的宽度达到了近45米,而北岸直接与荣军院广场相连接,是塞纳河上最辉煌壮观、最宏伟漂亮也最负盛名的大桥。