最近几年，只要说起汽车，相信大多数人都会说新能源转型升级，从某种意义上来说，新能源汽车转型已经是汽车产业发展的大势所趋，然而就在最近却有不少车企重提燃油车的重要性，让人不禁想问这燃油车要逆势翻盘了？
一、多家车企重提燃油车重要性？
据新浪科技的报道，近日，吉利汽车集团CEO在中国电动汽车百人论坛上透露，吉利始终认为燃油车是市场非常重要的组成部分，会加大在这一领域的投入。
表示，今天新能源（车）的占有率也超过 50%，其实倒过来讲，燃油车还有 50% 左右，占 40%、45% 左右这个量。但 45% 左右这个量是非常大的，所以说吉利在燃油车这块，一定还会更大的资金投入。
IT之家查询获悉，2024 年吉利汽车集团整体销量约 217.66 万辆，同比增长 32%。新能源汽车总销量达 88.82 万辆，同比增长 92%，销售占比达到 41%。
展望 2025 年，吉利汽车的全年销量目标为 271 万辆。其中吉利品牌目标 200 万辆、极氪品牌目标 32 万辆、领克品牌目标 39 万辆，2025 年新能源销量目标 150 万辆。
无独有偶，同样在这个论坛上，长城CTO吴会肖表示，去年长城海外销量达45万辆，并强调其业务以全球标准开发车型。对于燃油车是否继续投入，吴会肖表示将考虑全球市场需求，在发动机、变速箱方面仍然面向全球用户。
二、燃油车要逆势翻盘了吗？
最近，在汽车行业迈向全面电动化的进程中，一个值得关注的现象悄然浮现：多家车企重新强调燃油车的重要性，这种转变到底意味着什么？
首先，任何一个产业的发展都不可能是线性向前的。在汽车发展的长河中，新能源汽车被视为未来的发展方向，但多家车企重提燃油车重要性并非偶然。长期以来，我们一直认为新能源汽车取代燃油车不会是一帆风顺的过程，反复波折是大概率事件。从汽车产业的发展惯性来看，燃油车已经有了上百年的发展历史，整个产业链极其庞大和复杂。从石油勘探、开采，到炼油厂将原油加工成各种燃油产品，再到庞大的燃油车零部件制造、整车组装以及遍布全球的销售和售后服务网络，这一整套体系已经根深蒂固。车企在这个体系中投入了大量的资金、技术和人力。同时，消费者的接受程度也是一个关键因素。尽管新能源汽车在近年来得到了快速发展，但仍然有相当一部分消费者对燃油车有着深厚
一、多家车企重提燃油车重要性？
据新浪科技的报道，近日，吉利汽车集团CEO在中国电动汽车百人论坛上透露，吉利始终认为燃油车是市场非常重要的组成部分，会加大在这一领域的投入。
表示，今天新能源（车）的占有率也超过 50%，其实倒过来讲，燃油车还有 50% 左右，占 40%、45% 左右这个量。但 45% 左右这个量是非常大的，所以说吉利在燃油车这块，一定还会更大的资金投入。
IT之家查询获悉，2024 年吉利汽车集团整体销量约 217.66 万辆，同比增长 32%。新能源汽车总销量达 88.82 万辆，同比增长 92%，销售占比达到 41%。
展望 2025 年，吉利汽车的全年销量目标为 271 万辆。其中吉利品牌目标 200 万辆、极氪品牌目标 32 万辆、领克品牌目标 39 万辆，2025 年新能源销量目标 150 万辆。
无独有偶，同样在这个论坛上，长城CTO吴会肖表示，去年长城海外销量达45万辆，并强调其业务以全球标准开发车型。对于燃油车是否继续投入，吴会肖表示将考虑全球市场需求，在发动机、变速箱方面仍然面向全球用户。
二、燃油车要逆势翻盘了吗？
最近，在汽车行业迈向全面电动化的进程中，一个值得关注的现象悄然浮现：多家车企重新强调燃油车的重要性，这种转变到底意味着什么？
首先，任何一个产业的发展都不可能是线性向前的。在汽车发展的长河中，新能源汽车被视为未来的发展方向，但多家车企重提燃油车重要性并非偶然。长期以来，我们一直认为新能源汽车取代燃油车不会是一帆风顺的过程，反复波折是大概率事件。从汽车产业的发展惯性来看，燃油车已经有了上百年的发展历史，整个产业链极其庞大和复杂。从石油勘探、开采，到炼油厂将原油加工成各种燃油产品，再到庞大的燃油车零部件制造、整车组装以及遍布全球的销售和售后服务网络，这一整套体系已经根深蒂固。车企在这个体系中投入了大量的资金、技术和人力。同时，消费者的接受程度也是一个关键因素。尽管新能源汽车在近年来得到了快速发展，但仍然有相当一部分消费者对燃油车有着深厚