青岛两大造船厂变迁：青岛水师工厂海军造船所
2022-05-11 08:21阅读：
青岛两大造船厂变迁：青岛水师工厂
海军造船所
015-08-20 10:36来源：青岛日报/青报网
青岛船坞
青岛水师工厂——青岛造船厂
1898年，德国人在青岛湾（青岛前海莱阳路段）建立修船所，以修理小船、小艇为主，兼修各种车辆。1899年底，修船所已有百余名工匠，两个小型的机械车间。1900年修船所收归胶澳总督府，称为青岛水师厂、青岛船坞工艺厂，同时也称为总督府工厂。
1901年9月，德国在青岛后海（大港附近），开工建设大型修船厂，并于1907年4月1日全部投产交付使用。新建修船厂位于大港第四码头（现第五码头），有1.6万吨浮船坞一座，浮坞长125米。外宽
30米，深13米，浮力1.6万吨，可容纳长145米、万吨级船舶入坞修理。与之相配套的150吨大型起重机也同时交付使用。船厂还拥有各种机械设备80余台，均为电力驱动。厂房和码头设施也很完善。1.6万吨浮船坞建设费用为5000万德国马克，约合华币2500万元。1907年7月1日，正式命名为青岛造船厂。
青岛造船厂从交付使用到1914年间，共建造舰船近40艘，修理大小舰船约500艘次。1910年曾为清政府海军建造“舞风”号炮舰1艘，长38米，排水量220吨，功率600马力。
一战爆发后，日本对德宣战，1914年11月，日军占领青岛，青岛造船厂在战争中破坏严重。该厂的大小浮船坞被日军打捞出水后劫往日军佐世保军港，旋即转日本福田造船所使用。1915年，日本将青岛造船厂残余设备迁移到船渠港口工地，并增建800吨级船台1座，可承担中小型船舶修造工程。
1922年，日本把青岛主权交还中国，船厂后来改称港工事务所机工厂，生产获得一些恢复。1938年，日本第二次占领青岛，船厂遭受破坏更为严重。抗战胜利后1946年，该厂归青岛港务局，1948年，工厂仅有80余名职工，生产技术力量薄弱。
青岛水雷机械厂——海军青岛造船所
德国占领青岛后，1898年在小港西侧建立水雷机械修理厂，并建有丁字形栈桥式钢质码头、仓库、简易车间。1900年兼营修船。1927年，改名为海军铁工厂。
1931年，东北海军副总司令沈鸿烈兼任青岛市长，倡议建立海军工厂和海军船坞。1932年12月动工开挖船坞，坞长157米，宽29米，其深度在高潮时8米，低潮时5米。船坞工程于1934年4月竣工。该坞坞底、坞壁全用崂山花岗石，石坞之底背捣注0.3到2米厚的混凝土。
最先进坞修理的是“永翔”号军舰，政记公司的7000吨“花甲”号也曾进坞修理。1935年该厂又建5000吨级船台，水工设施也较为完善。
1937年12月，日本第二次占领青岛后，日本浦贺船渠株式会社将青岛海军工厂在内的4所工厂兼并，改名为青岛工场。主要业务是修理商船和军舰，也建造过一些挖泥船、破冰船及小型近海货船，后来还为日军造过一些自杀艇。
1945年日本无条件投降之后，海军当局接收该厂并改名为海军青岛造船所。1947年曾接收美国赠送的钢骨水泥浮船坞，总长119米，坞宽25.6米，内宽19.5米，坞深5.8米，载重量2800吨，排水量8500吨，可容纳4000吨级船舶坞修。
海军青岛造船所自1946年到1948年7月，共修理舰艇241艘，约24.1万吨。修理商船277艘，约22.1万吨。还建成排水量340吨的蒸汽机货船和功率为264千瓦的蒸汽机拖船等。
1948年秋，随着国民党军队的节节败退，海军下令将青岛造船所南迁台湾高雄，将石船坞的坞门沉于胶州湾主航道北侧。1949年初还将浮船坞先后拖至厦门、广州，最后拖到台湾。
根据席龙飞著《中国造船通史》北京海洋出版社2013版
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