1.解放悍威重卡与“解放四大”产品是什么关系？
悍威重卡是解放全新开发设计的新产品平台,不是四大的简单升级。底盘设计综合运用吸收国际先进的开发方法、手段、技术。再者从大总成来看,全新J5M驾驶室,伊顿变速器；320车架；发动机悬置变化；轴距重新设计,与四大完全不同。
2.为什么解放悍威重卡产品水平是国内同类车型中最高的？ 底盘设计综合运用吸收国际先进的开发方法、手段、技术。运用国际先进水平模块化、管束化设计方法。在变速操纵、冷却性能、操纵稳定性以及传动轴振动等方面，充分体现MAE的设计思想及分析方法。采取国际先进的Intralink软件和Top-Down设计方法作为开发手段。变速器采用伊顿技术，工艺先进，双锥同步器结构领先，操纵轻便。前、后桥、制动器总成的匹配设计应用日产柴先进技术；传动轴采用国际流行先进的键联接结构，传动阻力小、噪声低、效率高。
3. 为什么解放悍威重卡驾驶室是匹配最合理的驾驶室？ 驾驶室不是大就好，而是匹配合理最好，驾驶室和底盘合理匹配才能使整车性能最佳，体现了企业的开发和设计水平。合理较低的离地高度，保障整车重心降低，行驶稳定性、平顺性更好。 驾驶室具备彪悍俊朗的外观和舒适完备的使用功能。自重轻，更适合中国现行的法规对总重的限制，可以提高承载量，为用户创造更大的盈利空间。另外流线低风阻造型，保证车速更快、耗油更省。“多拉、快跑、少吃草（耗油少）”
4. 为什么说解放大柴、锡柴发动机更省油？ 限载法规日益严格，2005年四轴列车最多拉35吨，五轴列车最多拉43吨，康明斯发动机排量8.3L，解放CA6DF排量7.127L、CA6DE排量6.618L排量小，必然省油，解放CA6DF/CA6DE发动机是技术中心潜心研制多年的降油耗发动机，经济性在同类机型中遥遥领先,在重载情况下经济性更好,是适合牵引车使用的发动机,列车油耗更省，百公里油耗 CA4163 28.3L,EQ416332L,BJ4141 30L.要远远低于东风、欧曼。
5. “457”桥和轮边减速桥各有什么特点？ “457”桥为单级减速桥，传动效率高，阻力小，整车车速高，具有节油优势，适合匹配在公路用车尤其是牵引车上。轮边减速桥为双级减速桥，传动效率相对较低，阻力大，车速较低，增加燃油消耗。优势在于良好的通过性，适合非公路用车特别是工程用车。
6. 解
2.为什么解放悍威重卡产品水平是国内同类车型中最高的？ 底盘设计综合运用吸收国际先进的开发方法、手段、技术。运用国际先进水平模块化、管束化设计方法。在变速操纵、冷却性能、操纵稳定性以及传动轴振动等方面，充分体现MAE的设计思想及分析方法。采取国际先进的Intralink软件和Top-Down设计方法作为开发手段。变速器采用伊顿技术，工艺先进，双锥同步器结构领先，操纵轻便。前、后桥、制动器总成的匹配设计应用日产柴先进技术；传动轴采用国际流行先进的键联接结构，传动阻力小、噪声低、效率高。
3. 为什么解放悍威重卡驾驶室是匹配最合理的驾驶室？ 驾驶室不是大就好，而是匹配合理最好，驾驶室和底盘合理匹配才能使整车性能最佳，体现了企业的开发和设计水平。合理较低的离地高度，保障整车重心降低，行驶稳定性、平顺性更好。 驾驶室具备彪悍俊朗的外观和舒适完备的使用功能。自重轻，更适合中国现行的法规对总重的限制，可以提高承载量，为用户创造更大的盈利空间。另外流线低风阻造型，保证车速更快、耗油更省。“多拉、快跑、少吃草（耗油少）”
4. 为什么说解放大柴、锡柴发动机更省油？ 限载法规日益严格，2005年四轴列车最多拉35吨，五轴列车最多拉43吨，康明斯发动机排量8.3L，解放CA6DF排量7.127L、CA6DE排量6.618L排量小，必然省油，解放CA6DF/CA6DE发动机是技术中心潜心研制多年的降油耗发动机，经济性在同类机型中遥遥领先,在重载情况下经济性更好,是适合牵引车使用的发动机,列车油耗更省，百公里油耗 CA4163 28.3L,EQ416332L,BJ4141 30L.要远远低于东风、欧曼。
5. “457”桥和轮边减速桥各有什么特点？ “457”桥为单级减速桥，传动效率高，阻力小，整车车速高，具有节油优势，适合匹配在公路用车尤其是牵引车上。轮边减速桥为双级减速桥，传动效率相对较低，阻力大，车速较低，增加燃油消耗。优势在于良好的通过性，适合非公路用车特别是工程用车。
6. 解