1000升油箱 专属涂装，陕汽德龙X3000财富版图解
2017-07-12 16:43阅读：
【不爱拍车的飞机原创文章】
继搭载潍柴WP13发动机的德龙X3000黄金版车型取得成功之后，陕汽7月11日在江苏连云港又推出了与西安康明斯联手打造的财富版德龙X3000车型，继续细分德龙X3000产品。对用户来讲，多一样配置多一种选择，是好事。
财富版专属涂装
凸显不同版本最好的方式就是给车辆赋予不一样的外观涂装。例如之前装潍柴WP13发动机的黄金版德龙X3000前脸黑色格栅造型呈牛头状，和普通版本就有明显差异。财富版依旧是使用德龙X3000高顶加长双卧铺驾驶室，前脸和普通版本造型一模一样，在车身表面使用白色涂装来形成差异化。
两条白色的带子从前脸格栅开始往车身侧面延展，一直顺着侧面线条到卧铺窗户结束。车门把手附件也是一个C字型白色涂装，白色涂装部分都是跟着车身线条去勾勒，所以看上去不会显得突兀。
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按照陕汽的风格，在车顶5个大字醒目标注“陕汽康明斯”，远远一看就知道这辆是使用康明斯发动机的德龙。
晚上车辆刚到的时候光线暗忽略了一个外观细节，白天一看发现陕汽LOGO和“德龙”、“X3000”几个标牌都是金色，和财富版的名字佷衬。阳光照耀下金闪闪的有那么点意思。购买不同版本车型的用户肯定是希望自己的车能和普通版本有所差异，才能满足内心的荣誉感。
德龙X3000组合式大灯把远、近光、转向、日间行车灯和雾灯全部集成到一个灯组内，这是很少见的搭配，一般都会把雾灯单独布局在保险杠上面。
车身侧面也有多处凸显康明斯ISM发动机的地方，驾驶室顶部印着ISM11，卧铺玻璃下面贴着“ISM旗舰动力”的铭牌。按我个人审美，去掉顶部的ISM11几个大字，仅保留下面那个精致的铭牌就够了，低调又有内涵，标多了反而和暴发户戴大金链子一样。
驾驶室标配4气囊悬置减震，驾驶室气囊减震调校的比较韧和偏硬，一般的小震动没感觉到驾驶室晃动就过去了，行驶的时候左右变换车道也只能感觉到驾驶室有轻微的倾斜。减震这事主要看个人更喜欢哪种风格。
驾驶室左右两边都没有外置储物箱，看驾驶室下面的空间还能够布置一个储物箱，有点浪费了空间。
外观方面就这样，大体没变化，还是熟悉的德龙X3000，在小细节上做各种装饰提醒你这是搭载康明斯ISM11发动机的财富版车型，满足内心小小的荣誉感。
好大，好软的卧铺
既然是用德龙X3000的驾驶室，内饰部分大体上也是一样的，部分地方小改凸显不同。首先打开车门就发现内饰板上多了一块植绒面料，其他地方都是硬塑料材质。
座椅用的是门板上一样的植绒面料，纯黑色。适逢夏季，拍照的时候看着它觉得好热。主驾驶标配气囊减震座椅，高度、软硬可调节，具备快速充放气功能，下车的时候快速放气降低座椅高度到最低位置方便上下车。背部有两个腰靠可以调节，以我178cm身高坐在座椅上腰部刚好顶在腰靠上，应该能适应大部分人身高的体现，不会出现腰靠顶到背上的尴尬。
驾驶室内部是上黄下黑，深色仪表台方便打理又耐脏，强光下行车不易反光。驾驶室顶部（挡风玻璃之上）和后部用浅黄色又弥补了深色内饰的肃穆感，更温馨一点，车内看上去亮堂一些。
四幅式方向盘在国产车里面属于比较好看的类型，左右标配多功能按键，可以控制定速巡航和多媒体音量。
后视镜支持电动调节和电加热功能。中控锁和电动玻璃升降是标配，主副驾驶玻璃均支持一键上升和一键下降功能，按键上没有体现出来。
大灯采用旋钮式开关，因此方向盘下面左侧拨杆仅控制雨刮器，初上手需要一段时间适应。
右侧则有2个拨杆，上面明显位置是发动机制动开关，仅有1个挡位。发动机是支持2挡不同功率发动机制动的，由于大部分驾驶员的认知水平问题，功能做细化了反而得到差评，陕汽干脆就直接设置一个挡位。
中控台上多媒体屏幕内置陕汽天行健车队管理系统，可以实现远程管理车辆，车队用户比较需要这项功能。原车预留视频监控接口，用户可以自己后期加装摄像把视频信息传送到这块屏幕上，方便后期改装。
康明斯发动机车型会标配EBP节油开关。E-经济模式，适用于车辆控制和轻载的低负荷状态；B-标准模式，适用于车辆标载和重载平路行驶，负荷率中等；P-动力模式，适用于车辆标载上坡和重载工况等发动机高负荷率状态，开关上都有中文标注，不会莫名其妙看不懂。
根据车辆不同的载重和行驶路况合理利用EBP节油开关可以起到一定的节油效果，因为卡车的负荷是不固定的，轻载轻负荷的时候发动机还拼命的大功率大扭矩输出是在浪费燃油。国内驾驶员整体操作水平低，
脚轻的人该加油的时候不舍得踩油门，脚重的人怎么轻踩都是大油门。节油开关从源头上限制了这种问题的发生，开了经济模式，油门踩到底也就是那样的喷油量。从车辆层面帮助驾驶员减少误操作导致的高油耗。
得益于驾驶室后部凸出，X3000卧铺尺寸有了显著的提升，最宽的地方接近90cm宽。并不是说卧铺越宽睡的越舒服，床垫的质量也很重要，太薄太硬睡着咯背还颠簸，太软缺少支撑效果睡的腰累。这辆车的卧铺垫子厚度是比较良心的，整个垫子的厚度比我的手掌还要高一点，在这一点上已经媲美进口车。
北美旗舰动力康明斯ISM11
财富版车型最大的不同就是采用了西安康明斯ISM11发动机，那么这款发动机是什么来历呢？
国内现在有好几家康明斯产品，论血统最正宗的只有西安康明斯ISM11发动机，北美旗舰动力产品。ISM发动机是基于北美市场研发的一款产品，其历史最早可以追溯到1982年的康明斯M11发动机，迄今为止已经发展到第5代产品，全球累计保有量近100万台。陕汽与美国康明斯50：50比例合资组建发动机企业，2007年正式投产康明斯ISM11发动机，技术与美国ISM11完全同步。
ISM11发动机排量10.8升，功率覆盖范围3450-440马力，可以满足国五排放标准，发动机1200转输出最大扭矩。采用高度集成模块设计，单缸4气门，不同机型零部件互用性强，自重仅940公斤，同级别机型自重大都超过1000公斤。
燃油系统采用康明斯高压燃油系统，凸轮轴驱动，能够提供更高的喷射压力，最大喷射压力1800bar。
发动机可选装皆可博（JACOBS）发动机制动系统，能吸收车辆85%惯性力，最大制动功率326马力，坡度不大的路况用发动机制动可以代替刹车淋水实现安全下坡。ISM11的发动机制动有两挡功率可调，全功率和半功率，而普通的发动机只有一个挡位，开启发动机制动功能就是全功率。
看上去好像和现在国产主流发动机比没有什么特别明显的优势？咱们再想想时间，2007年在国内投产，距今已有10年的时间，产品已经足够成熟。10年前，那时候还没有重汽MC11，没有玉柴6K12，没有福田康明斯ISG和X12，能媲美ISM11发动机性能的只有锡柴CA6DM2和东风DCI11发动机，性能上ISM11发动机还要略胜一筹。放到今天，国内11升排量发动机里面比得上ISM11的也屈指可数。
正是有这样的优势，陕汽才敢把“陕汽康明斯”几个大字印在德龙X3000的驾驶室顶部。驾驶室侧面也加上了“ISM旗舰动力”的铭牌。
