5.续：8月1日格拉斯哥克莱德造船厂

12.30去中央火车站搭乘火车，没找到站台，几个服务人员说法不一，最后是17站台，专门车次去克莱德班克（Clyde Bank）方向的，大约1点到了，出火车站没几步路，找到展览馆博物馆，沿街在1958年前还是人头攒动，围绕造船厂繁忙工作的地方，现在几乎静寂，英国大部分工业纪录片都说到这个地方，特别是上下班，工人准时一起出门，已经成为一景，这座人口现在不足3万的小镇，一座46米高的泰坦起重机立于河畔，根据和克莱德班克社区约定，先去展览馆和图书馆，来回走了几步没找到，原来是在原政府办公楼里，很小的一个地方，前几天还在装修，里面有各种造船厂的历史书籍，特别是介绍造船厂图片，来来回回看了几小时，拍了很多照片，照片质量很高，读者不多，很安静，4点去边上造船厂遗址参观，现在只剩下一个重吊，船厂荡然无存，已经是一个环境优美的沿河公园，来到这里实现了一个心愿，历来是牵牛耳的英国造船厂是这个样子的，明清以后中国受到这些科技含量很高的船舶伤害，中国40年前还不能独立自主建造大型轮船，虽然有材料说1920年前后中国就建造了万吨轮，其钢铁质地，船舱布局，轮机动力，航行通讯和航运规则都很有差距，似乎是永远达不到他们的标准，或者永远跟在他们后面在模仿，很多人要来这里参观学习，普通老百姓几乎没可能来这种地方，没想到现在英国造船厂歇菜了，我国齐头并进了。
造船厂诞生于第二次工业革命前夕，其中约翰·布朗造船厂创造了太多辉煌，当时世界上最快的主力舰反击号、世界上最大的战列巡洋舰胡德号，英国建造的最后一艘战列舰前卫号，凭着敏锐的市场嗅觉，约翰·布朗造船厂揽获英国皇家海军多个重要订单，树立起欧洲造船界的“龙头”地位，造船厂的前途命运却因一场战争而改变，二战时期，德军派出数百架战机，对克莱德班克小镇实施“地毯式”轰炸，约翰·布朗造船厂瞬间被夷为平地，尽管很快恢复重建，但造船厂已难现昔日辉煌，二战后，随着英国海军订单数量锐减，约翰·布朗造船厂发展举步维艰，最终湮灭在历史长河中，18世纪初，克莱德河畔成为当时世界造船业的中心，一大批造船企业相继诞生，早期21岁的约翰·布朗怀揣着500英镑，决心干出一番事业，他制订了一个目标——进军钢铁行业赚取第一桶金，创办自己的