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C919敲响警钟，国产航发仍需努力，运20成败在此一举

2020-02-29 11:18阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/3390082892

C919敲响警钟，国产航发仍需努力，运20成败在此一举
C919客机
近期美国方面考虑阻止通用电气公司向中国出口发动机的消息引起了大家的关注。美国考虑阻止出口的发动机型号是LEAP-1C型大推力发动机，该型发动机广泛应用在大型喷气式飞机上，其中国产的C919大型干线客机就一直用的是LEAP-1C型发动机。实际上受到发动机限制的大型喷气式飞机不止C919这一种，运20运输机一直也缺乏发动机，目前国内暂时还没有适合运20的新一代国产发动机。
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美国通用电气公司
美国通用电气之所以能出口LEAP-1C发动机，是得到了美国政府的允许。当时美国政府认为C919的问世，在一定程度上说明中国是潜在的新型民航市场，美国发动机企业应该参与进去。于是从2014年开始，美国批准了通用电气出口发动机的许可证，到2019年，再次批准了发动机许可。但现在有了新的变化，根据《纽约时报》的说法，特朗普政府担心通用电气发动机被仿制，所以在出口许可证问题上，有所犹豫。
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运20运输机
如果美国停止了LEAP-1C发动机的出口，C919就需要寻找新的替代发动机。目前C919已经完成了大部分的试飞工作，最快会在明年结束试飞，进入正式使用阶段。其实受到发动机问题困扰的飞机不只是C919，国产的大型军用运输机运20也缺乏国产发动机。目前运20的发动机主要是D30KP2，完全依赖进口。由于航空发动机被称为'工业皇冠上的明珠'，全球能打造航空发动机的国家很少，能制造大型喷气飞机专用发动机的国家更少，因此价格偏高，而且出口数量都有规定。对于进口的一方来说，会受到很多限制。
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大型航空发动机
国际媒体一直在密切关注着运20飞机的产量，但产量只是一方面，如何给这么多运20装上合适的动力心脏才是关键。早在2014年12月，航空工业部门发布了一条消息，从内容来看，是成都发动机公司举行纪念活动。当时某型号发动机从9月份交付以来，经过80天的测试，顺利完成了地面装机，改装和试飞等工作。消息中还提到，某发动机的研制进程取得重大突破。很多人对此满怀信心。
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伊尔76运输机
而且这条消息还有附加的图片，可以看出来是把伊尔76当成空中测试平台。这个发动机就是当时被媒体广泛报道的涡扇-18发动机，它是D30KP2的国产型号，被寄予厚望。希望它能承担起大飞机发动机的重任，在涡扇-20问世前，成为一款可靠的过渡型号。
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复杂的航空发动机
但时间已经过去了多年，关于这款发动机的消息再未提及，很多运20和轰6K还没有装上发动机，无法在蓝天翱翔。至于运20的理想发动机涡扇-20目前也没有相关消息。航空发动机作为一种高门槛的工业技术，涉及到大量的零部件，以及大量试验来积累和分析数据。需要长期的研究和琢磨，国外很多发动机企业都有百年历史。因此航空发动机无法用急功近利的办法造出来，它注定是一件任重而道远的事情。

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