国产大飞机是中国制造2025的十大领域之一，对我国具有非常重要的意义。在大飞机制造领域，最大的难点就是航空发动机，而之前美国断供中国c919发动机的风波也着实让国人虚惊一场。难道说我们就没有什么办法能够应对美国断供发动机的行为吗？
最近虎哥听到一个好消息，我国为cR929研制的长江2000发动机，于三月份成功完成了核心机的点火测试！此次测试长江2000航空发动机的核心机表现非常稳定，没有震动、喘振、超温等现象，并且在测试中达到了100.6%的转速。
长江2000大涵道比航空发动机是我国目前正在研制的推力最大的航空发动机，其单台发动机推力高达35吨，和如今世界先进水平的大型涡扇发动机性能相近。
在航空发动机的研制过程中，核心机的研发可以说是重中之重，也是一台航空发动机最核心、也是最难研制的的部件。那么，究竟什么是核心机呢？
实际上核心机本身指的就是航空发动机内的高压段，甚至还包括高压压气机、高压涡轮和燃烧室。核心机位于航空发动机的最中心部位，可以说一台航发的所有部件设计都是围绕着核心机展开的，这一台航空发动机的性能到底怎么样，就取决于其核心机的性能。
甚至可以这么说，一旦一台航发的核心机研制成功，那么以这一台核心机为基础，就能够研制出多款性能不同的航空发动机，虎哥举个例子，就比如说美国通用动力的ge9核心机，以ge9为核心的航空发动机可谓是遍布全世界的多款军用以及民用飞机。
当年通用动力在以第一代核心机ge1为基础
最近虎哥听到一个好消息，我国为cR929研制的长江2000发动机，于三月份成功完成了核心机的点火测试！此次测试长江2000航空发动机的核心机表现非常稳定，没有震动、喘振、超温等现象，并且在测试中达到了100.6%的转速。
长江2000大涵道比航空发动机是我国目前正在研制的推力最大的航空发动机，其单台发动机推力高达35吨，和如今世界先进水平的大型涡扇发动机性能相近。
在航空发动机的研制过程中，核心机的研发可以说是重中之重，也是一台航空发动机最核心、也是最难研制的的部件。那么，究竟什么是核心机呢？
实际上核心机本身指的就是航空发动机内的高压段，甚至还包括高压压气机、高压涡轮和燃烧室。核心机位于航空发动机的最中心部位，可以说一台航发的所有部件设计都是围绕着核心机展开的，这一台航空发动机的性能到底怎么样，就取决于其核心机的性能。
甚至可以这么说，一旦一台航发的核心机研制成功，那么以这一台核心机为基础，就能够研制出多款性能不同的航空发动机，虎哥举个例子，就比如说美国通用动力的ge9核心机，以ge9为核心的航空发动机可谓是遍布全世界的多款军用以及民用飞机。
当年通用动力在以第一代核心机ge1为基础