瀚海狼山：海盘子的涡桨功率大出400马力，为何还是暂时不如E2的发动机？
2020-07-02 10:08阅读：
前几天的推文中瀚海狼山（匈奴狼山）已经介绍过，为何对固定翼涡桨预警机来说，弹射起飞是最安全有效的方式。滑跃翘头对这类飞机不但正面作用不大，反倒会增大起飞的风险性。因为螺旋桨飞机更适合水平拉起而不是大仰角起飞。因此从纯平的斜角甲板无弹射起飞，也比强行从滑跃翘头上冲高来的更安全。同时提到了喷气飞机滑跃起飞更看重推重比和真风速。而所有螺旋桨飞机看其动力性能，则一般不用推重比的概念，而是功重比。也就发动机总功率和飞行物自重之间的比值。不论活塞螺旋桨、涡桨还是涡轴发动机。都是功重比而不是用推重比来代表其飞行物的整体性能。这里就必须再介绍一下涡桨这种发动机的细节，才能明白后面关于涡桨发动机性能的对比。用涡桨发动机的飞机乍看外表，和活塞螺旋桨几乎看不出区别。
实际上涡桨发动机出现的很晚，二战和二战以前的螺旋桨飞机基本都是活塞螺旋桨。涡桨其实很像喷气涡扇发动机前面或者后面加了一个大型的螺旋桨。因为涡桨发动机不但螺旋桨本身有推力，其尾部的废气喷口也仍然有推力。因此涡桨发动机的功率可以做得很大，比如NK-12这种大型涡桨发动机，用在了图95熊式轰炸机上，单台功率就高达1.4万马力，而过去的活塞螺旋桨发动机单台几乎没有超过2000马力的。NK-12这种大型涡桨发动机是6米的大直径螺旋桨和后面的喷气口同时做功。在超过800公里时速时，甚至可以关闭螺旋桨而仅仅用其尾部喷气推进。而涡桨的螺旋桨和正宗涡扇发动机的机械区别，就是涡扇发动机前面的风扇，是和后面的低压涡轮同轴同步转动；而涡桨的螺旋桨直径太大。如果和后面的燃气涡轮同轴同步转动，