6月16日上午10时53分，和若铁路首趟旅客列车5818次发车，沿着世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘驶向乌鲁木齐。这标志着和若铁路正式开通运营，南疆铁路环线成功形成闭环，预示着我国再添一条向西开放的国际大通道，惠及当地各族群众。(6月16日央广网)
和若铁路由南疆铁路和田站引出，在若羌站与格尔木至库尔勒铁路接轨，新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡共9座客运车站。是南疆连接西北和西南地区的便捷交通通道。这是继2020年北疆铁路环线形成后的又一条铁路环线。
我们都知道要想富、先修路，也见过电商平台的界面上都写着“新疆等地区不包邮”。新疆的远，不仅在于路途，也在于多种极端地质条件之下，对于交通建设的严峻挑战。随着和若铁路的开通，沙漠这片不毛之地、生命禁区，也在铁路工作者的不懈奋斗之下，让铁路这条“神奇的天路”开进了新疆。和田地区多地不通火车的历史彻底结束，更多的旅客、货物、特产将会通过和若铁路到达全国各地，也许有一天，新疆也会进入商家“包邮”的行列当中。
若铁路的建成通车，将进一步完善新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发。对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。
和若铁路由南疆铁路和田站引出，在若羌站与格尔木至库尔勒铁路接轨，新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡共9座客运车站。是南疆连接西北和西南地区的便捷交通通道。这是继2020年北疆铁路环线形成后的又一条铁路环线。
我们都知道要想富、先修路，也见过电商平台的界面上都写着“新疆等地区不包邮”。新疆的远，不仅在于路途，也在于多种极端地质条件之下，对于交通建设的严峻挑战。随着和若铁路的开通，沙漠这片不毛之地、生命禁区，也在铁路工作者的不懈奋斗之下，让铁路这条“神奇的天路”开进了新疆。和田地区多地不通火车的历史彻底结束，更多的旅客、货物、特产将会通过和若铁路到达全国各地，也许有一天，新疆也会进入商家“包邮”的行列当中。
若铁路的建成通车，将进一步完善新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发。对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。