新浪博客
| 450.33% | 增长率是虚，绝对数量仍有限，期待它会突破 | |||
| 17.32% | 降价是成就它的根本，多款新车挤压创新高不易 | |||
| 13.73% | 都说捷达不行了,我看再热几年依然没有问题 | |||
| 34.39% | 新宝来没有焕然新生,与以往的辉煌还有相当差距 | |||
| 873.74% | 两厢宝来可怜巴巴的超过了高尔夫的销量 | |||
| 111.70% | 销量的短期赢家,08年的痛苦的挣扎,1.4T是救星 | |||
| -63.85% | 世界经典遭遇中国市场强奸，没有新款就别再来 | |||
| 产能不足是慌话，12月3225辆的销售是全面否定 | ||||
| 18.65% | 一汽大众短期的无忧车型，依然脱不开降价宿命 | |||
| 42.60% | 喜欢A4的个人越来越多，奥迪品牌注入了新基因 | |||
| 32.13% | 普桑增速喜人,绝对数量落后捷达,对它又何求呢 | |||
| 17.46% |
中级车众多车型没挤垮它,又特立独行推出新志俊 | |||
| 5.89% | 降价和品牌维持销量,没有新车它的黎明更黑暗了 | |||
| 39.32% | 销量虽有提升,在08年竞争中也不会太从容了 | |||
| 76.81% | 价格是持续走强的主因,Cross还会让它上新台阶? | |||
| 销售计划完成了,品牌提升和认知之路还很远 | ||||
| -4.19% | 痛苦刚刚过去,残忍的竞争又来 | |||
| 10.51% | 降价是它的必由之路,08年的新飞度也不会改变 | |||
| 在10万元车市,它的价格还得调整,这是大势所趋 | ||||
| 8.21% | 老威也可以安然下岗,新威驰也能再现丰田牛气吗 | |||
| -20.05% | 因改款总量下滑,但后两个月的销量超过了去年 | |||
| 伴随降价卡罗拉起飞了,08年还会飞得更高 | ||||
| -5.31% | 锐志是对丰田的讽刺,看来它与凯美瑞只能择其一 | |||
| 23.86% | 高端车市牛得不仅是奥迪,还有一汽丰田的皇冠 | |||
| -80.76% | 它的下滑是对新源车如何普及最大的拷问 | |||
| 凯迪拉克 | 有了大幅增长,与其它豪华车距离依然悬殊 | |||
| 林荫大道 | 69.23% | 增长率是满意的,绝对销量是失落的 | ||
| 君威 | -55.35% | 选择自生自灭的策略,只是它还可多贡献些力量 | ||
| 君越 | 上海通用在中高端车市,已经沦落到第二梯队了 | |||
| 赛欧 | -23.16% | 选择了停产,也就无话可说了 | ||
| 凯越 | 11.50% | 单一销售第三,新三样的楷模,老三样后的神车? | ||
| 景程 |
销量大涨绝对量有限,上海通用在这个市场有问题 | |||
| 乐骋 | -28.02% | 雨燕马2来了,上海通用要改造销售最差的两厢车 | ||
| 乐风 | 135.90% | 降价之后,乐风真得乐了,北京现代的雅绅特哭了 | ||
| 萨博 | 难怪萨博近期无国产计划,它的品牌还需要再铺路 | |||
| 天籁 | -17.15% |
大家都变脸了,天籁也需要大改款了,否则起色难 | ||
| 颐达 | 14.72% | 顶得住中级车的残酷竞争,就真得不错了 | ||
| 骐达 | 8.71% | 与两厢福克斯一样,可谓竞争者不多,但增量有限 | ||
| 骊威 | 不错的销量,下滑严重的今天,企业需要有大动作 | |||
| 轩逸 | 成长起来了吗?卡罗拉才刚刚发力呀. | |||
| 索纳塔 | -31.22% | 看中级车市场多款车型,索纳塔没有不下滑的理由 | ||
| 伊兰特 | -29.10% | 支柱车型下滑严重,降价让它最后两月找回了面子 | ||
| 雅绅特 | -36.77% | 降价用过了,什么才能解除它的繁忧?难道是换代? | ||
| 御翔 |
销量有增长,但撑不起品牌提升重任,还需换它车 | |||
| 千里马 | -84.92% | 早应该选择停产了,当初空间留给RIO就好多了 | ||
| 锐欧 | 执拗的高定价,付出惨重的代价,只能等它换代了 | |||
| 远舰 | -14.70% | 性能不错,空间不错,只是丑了点,价高了点. | ||
| 赛拉图 | -9.15% | 不仅仅是降价的问题,两厢赛拉图也未必是出路呀 |
可悲:自主品牌沦为合资品牌眼中的小偷
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