| 车型 |
12月销量 |
全年销量 |
点评 |
捷达 |
8645 |
202303 |
08年中国唯一一款销量超过20万台的车型，捷达依旧延续着神话，但12月份的减产不由心生疑虑，新捷达来了？ |
| 宝来 |
7409 |
59169 |
老宝来未停产，新宝来的销量上不去，宝来需要突破，否则一汽大众未来的重任由谁扛？ |
| 速腾 |
3791 |
75456 |
速腾的表现中规中矩，1.8TSI车型没有预想中那样有效，期待来年的1.4TSI，那才是速腾的转折点。 |
| 桑塔纳 |
8449 |
107535 |
还是没有超越捷达，桑塔纳的偶尔减产让捷达占了先，不知道新捷达出来后，桑塔纳是否还能紧跟。 |
| 桑塔纳志俊 |
7942 |
90300 |
|
| 朗逸 |
8950 |
44392 |
朗逸的销量蒸蒸日上，营销、竞争、渠道都没有问题，朗逸还有再次突破的可能。 |
明锐 |
5959 |
59499 |
斯柯达的主力，各方面都不错，销量也达到预期，如果能更进一步，显然更有利于斯柯达后续车型的投放。 |
凯越 |
14857 |
175417 |
看来新凯越已经彻底稳固老二的位置，悦动之类都不会放在眼里。但如果通用其他车型的销售能如同凯越这般出彩，年终销量就能和上海大众拼了。 |
| 威驰 |
2148 |
36865 |
和雅力士一样的原因和结果。 |
| 花冠 |
3767 |
52247 |
这个销量数字证明花冠在卡罗拉之后依旧成功。 |
| 卡罗拉 |
14398 |
165271 |
卡罗拉的目标是挑战凯越，1万台的差距在09年未必不可能扭转，当然，前提是卡罗拉继续降价。 |
| 爱丽舍 |
4520 |
55205 |
换装的爱丽舍很成功，75%的同比增幅，补了富康的缺。 |
| 标致307 |
2520 |
60376 |
不知何因，12月的307大幅减产，拉低了年末总销量，但307的竞争力依旧出色。 |
| 比亚迪F3 |
11831 |
136782 |
比亚迪的目标是超越卡罗拉，很显然，这不难。时间会说明一切问题，销量和设计。 |
| 轩逸 |
6243 |
53228 |
尽管轩逸销量依然保持高位，但东风日产的车都很低调。 |
| 伊兰特 |
10540 |
117761 |
宝刀不老，甚至压倒悦动，复制着索纳塔和御翔。 |
悦动 |
10716 |
85974 |
奥运那几个月，确实对悦动造成了很大压力。导致悦动与新凯越的竞争一度落于下风，但伊兰特+悦动的总销量依然超过了新凯越车系。 |
| 奇瑞旗云 |
4506 |
52123 |
二三级市场的中坚力量。 |
| 奇瑞A5 |
3684 |
59484 |
替代旗云的道路任重而道远。 |
| 奇瑞A3 |
1668 |
6964 |
奇瑞进攻一二级市场的武器，但似乎不太好使。 |
| 赛拉图 |
7464 |
74352 |
韩国的A级车比B级车更受宠，赛拉图的业绩说明起亚一样有潜力做好小车。 |
| 福美来 |
9388 |
85427 |
下滑了，尽管很强势。09年的路不好走。 |
| 吉利远景 |
1431 |
30195 |
雄心勃勃的远景要完善的部分还很多，吉利的崛起也不是仅仅依靠远景就可以的。 |
| 骏捷 |
3041 |
52307 |
登陆底特律车展是开辟海外市场的途径，但在国内市场，骏捷有理由做得更加出色。 |
| 东南蓝瑟 |
1430 |
15636 |
亟待变革。 |
| 福克斯 |
9969 |
112552 |
08年经历了改款，福克斯在短暂的调整之后依旧绽放出青春，继续着长安福特的支柱之路。 |
| 马自达3 |
3140 |
29225 |
销量再度下滑，长安放弃了吗？ |
| 思域 |
5851 |
83406 |
改款后的思域销量反而有所下滑，但年末总销量依旧上浮。 |
| 荣威550 |
2086 |
12399 |
荣威550后劲较足，1.8L车型将是销售主力。 |
| 江淮同悦 |
2105 |
2565 |
销量还不错，同悦可以说比宾悦成功得多。 |
