西藏游纪实(一）—穿越陕、甘、宁
2012-07-07 13:03阅读：
西藏游纪实（一）——穿越陕、甘、宁 
令人想往的西藏
6月16日至6月25日与我爱人一同赴西藏旅游。
西藏之行是我和我爱人已久的一个愿望，因为我身在建筑行业，在冬季有一个长时间的休假，而西藏一般人只能在四至十月进藏，考虑到建筑行业的特点，一直未能成行，但我们有一个愿望就是退休以后第一个目的地一定是西藏。
去年退休以后虽然仍然被返聘，但也有了一定的理由请假完成了这个旅行计划。
我们选择的是“卧、飞西藏十日游”。之所以选择坐火车进西藏，不完全是因为别人所说的是为了更好的适应高原反应，而更
多的是能有机会看看祖国的大好河山。
我们乘坐的是北京西到拉萨的T27次特快列车，图经石家庄、太原、中卫、兰州、西宁、格尔木、那曲到达拉萨，全程3753公里
，穿越河北、河南、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海到达西藏，用时将近44个小时。
过去自我感觉也去过不少地方了，但这一次自北京到拉萨的火车，着实让我感觉到祖国之大，自己的见闻之少：火车途经的宁夏、甘肃、青海、西藏我都没有到过，真是很惭愧。
6月16日晚八点上的火车，火车一路开往西南方向，一夜行程已经穿过了河北、山西、陕西，早上天亮已到达宁夏境内。
太原至中卫铁路 
宁夏黄土峁梁和风沙地区，沟壑纵横
太原至中卫（银川）铁路自2006年5月开工建设，历时4年8个月建设的又一区际铁路干线太原至中卫（银川）铁路胜利通车运营2011年才开通的。各参建单位和广大建设者针对沿线多为黄土峁梁和风沙地区，沟壑纵横、不良地质广泛分布、施工条件恶劣，建设难度大、任务重的实际，科学组织，精心施工，密切配合，连续奋战，严格标准化管理，严把工程质量关，不断优化施工组织，确保了工程建设的顺利推进。
太中银铁路开通运营后，铁路部门安排经该铁路运行的旅客列车共17对，原有客车改变径路或车次。9对仍为原车次但改经太原至中卫（银川）铁路，其中包括我们乘坐的北京西～拉萨T27/8次列车。
宁夏地貌
中卫市 
中卫车站
中卫市位于宁夏中西部宁夏、内蒙古、甘肃交界地带，
中卫市位于宁夏回族自治区中西部，黄河西岸，东临宁夏吴忠市，南接固原市，西与甘肃省白银市接壤，北连内蒙古自治区阿拉善盟，总面积14755平方千米。总人口114万人（2003年）。
卫宁平原
地形复杂多变，南部地貌多属黄土丘陵沟壑，北部为低山与沙漠（西北部为腾格里大沙漠），中部黄河冲积平原——卫宁平原。
宁夏人的治沙壮举 
这里每一座山都呈网格包裹
宁夏的地形为南北长，东西窄，火车在宁夏和行程也仅仅只有200多公里，但这里的山给了我深刻的印象，每一个山头都呈网格包裹，让我百思不得其解。
宁夏人的治沙壮举
我只知道山西、陕西的鱼鳞坑，植树绿化，而这些网格肯定也是绿化工程，但它是如何形成的？如果是人工开挖的，这是多大的工程呀，我当时的猜想是飞播造林形成的。回到北京通过查找相关文章才让我弄明白。原来这是宁夏人的治沙壮举，其规模之大让人震撼。
宁夏人治沙历史久远。被腾格里、毛乌素和乌兰布和三大沙漠包围的宁夏人从未停止与沙漠的较量。
上个世纪50年代，在建设包兰铁路时，为了避免铁路路轨被流沙掩埋，开展了防风固沙工程。植物学家刘慎谔先生提出植物固沙要有'发生学'观点，研究植被的演替和沙丘的固定过程。初期以机械固沙作为辅助的过渡办法，实现无灌溉条件下植物固沙的可能性。
铁路两侧巨网般的草方格里长满沙生植物
沙坡头治沙的典型就是以“草方格”为主的综合治沙工程体系，逐步形成以沙冬青、红皮沙拐枣、细枝岩黄蓍和细穗柽柳等优势种的植被，用最经济、简洁、原始的方法成功地制服了沙漠流动，在流动沙丘上营造出了绿洲，引起了世界治沙界的普遍关注，被联合国列为沙漠筑路的范例，获得联合国“全球环保500佳单位”。
值得指出的是，“包兰线沙坡头地段铁路治沙防护林体系的建立”获1988年得国家科技进步特等奖，
上世纪50年代，为保证包兰铁路通行，宁夏科技人员和治沙工人在腾格里沙漠前沿沙坡头创造了用草方格固定沙丘的做法，铁路两侧巨网般的草方格里长满沙生植物，有效阻挡了滚滚流沙，确保穿越沙漠腹地的包兰铁路几十年安全。
一条条沙漠公路逐一修通，一片片沙丘布满绿荫，宁夏人似乎找到了“芝麻开门”的治沙咒语，向沙漠进军的号角吹响，“人进沙退”局部实现。
一片片沙丘布满绿荫
不断扩展的绿色为宁夏带来希望。然而，生态脆弱的宁夏，目前的胜利只是阶段性的，如何实现山川秀美的新宁夏？
甘肃： 
甘肃是个多山的省份
甘肃是个多山的省份，最主要的山脉首推祁连山、乌鞘岭、六盘山，其次诸如阿尔金山、马鬃山、合黎山、龙首山、西倾山、子午岭山等，多数山脉属西北-东南走向。省内的森林资源多集中在这些山区，大多数河流也都从这些山脉形成各自分流的源头。
甘肃村落
地势自西南向东北倾斜，地形狭长，东西长1655公里，南北宽530公里
兰州： 
兰州站
兰州市位于陇西黄土高原的西部，是青藏高原向黄土高原的过渡地区。境内大部分地区为海拔1500～2500米的黄土覆盖的丘陵和盆地。石质山地是祁连山的脉，分布在市境的南北两侧。
兰州河谷盆地是
一个串珠状菱形河谷盆地，东西狭长约60公里，南北极为狭窄，最宽处不足5公里，最窄处仅1公里左右。兰州两山夹一河，特殊的地理环境制约着兰州的发展。
西宁： 
西宁火车站
西宁，青海省会，位于青海东部，黄河支流湟水上游，四面环山，三川会聚，市内潢水及其支流缓缓东向流过。西宁海拔为2295m 。
44小时的火车行程至此已经将近走了一半，而我们刚刚接近青藏高原，从西宁至拉萨才是真正的“天路”！
注：本文照片除篇头照片《令人想往的西藏》为本人在西藏玉田拍摄的外，其余全部为在T27次列车上拍照的。
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