原创：翟东卫、颜业祺、物流纠纷律师、航空运输纠纷律师。翟东卫物流律师团队专注于海事海商、陆路运输、航空运输、供应链案件17年。
团队公众号《珠三角物流律师》
团队官网：https://www.wuliulvshi.com/
在实际航空运输业务中，由于航空运输方式的便捷性和全球性，托运人可以选择一笔货物或是多笔货物在各个目的地之间运输。《蒙特利尔公约》称之为“连续运输”。
在连续运输的过程当中，托运人可以选择由同一承运人运输，也可以选择多个承运人运输。这就有可能出现托运货物在运至最终目的地发生货损，或是迟延履行的情况（延误）。若出现该种情况，法院或仲裁机构无法查明其究竟是哪一管段的承运人的责任，又当如何处理？
举例说明，日本甲公司向英国乙公司出口一批新能源汽车零部件，合同约定，该笔货物由甲公司负责运输，货物重量2吨，贸易术语DDP，目的地伦敦希斯罗机场。甲公司与南方航空公司签订《国际航空运输合同》，该笔货物全程由南方航空公司承运。南方航空公司在抵达俄罗斯后，与俄罗斯丙公司签订航空运输合同，由丙公司托运案涉货物至德国，丙公司抵达德国后与德国丁公司签订航空运输合同，由丁公司负责将货物运输至英国伦敦希斯罗机场。后案涉货物部分损失抵达伦敦希斯罗机场，英国乙公司向日本甲公司索赔，甲公司向乙公司支付赔偿后，向南方航空公司索赔，南方航空公司追加丙公司、丁公司为被告。在庭审过程中，南方航空公司将记录货物装卸以及离港的全过程监控提交至法院，证明了再其管段货物包装与状态良好。丙公司与丁公司无法举证。
综合案件分析，依据《蒙特利尔公约》第三十六条：三、关于行李或者货物，旅客或者托运人有权对第一
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在实际航空运输业务中，由于航空运输方式的便捷性和全球性，托运人可以选择一笔货物或是多笔货物在各个目的地之间运输。《蒙特利尔公约》称之为“连续运输”。
在连续运输的过程当中，托运人可以选择由同一承运人运输，也可以选择多个承运人运输。这就有可能出现托运货物在运至最终目的地发生货损，或是迟延履行的情况（延误）。若出现该种情况，法院或仲裁机构无法查明其究竟是哪一管段的承运人的责任，又当如何处理？
举例说明，日本甲公司向英国乙公司出口一批新能源汽车零部件，合同约定，该笔货物由甲公司负责运输，货物重量2吨，贸易术语DDP，目的地伦敦希斯罗机场。甲公司与南方航空公司签订《国际航空运输合同》，该笔货物全程由南方航空公司承运。南方航空公司在抵达俄罗斯后，与俄罗斯丙公司签订航空运输合同，由丙公司托运案涉货物至德国，丙公司抵达德国后与德国丁公司签订航空运输合同，由丁公司负责将货物运输至英国伦敦希斯罗机场。后案涉货物部分损失抵达伦敦希斯罗机场，英国乙公司向日本甲公司索赔，甲公司向乙公司支付赔偿后，向南方航空公司索赔，南方航空公司追加丙公司、丁公司为被告。在庭审过程中，南方航空公司将记录货物装卸以及离港的全过程监控提交至法院，证明了再其管段货物包装与状态良好。丙公司与丁公司无法举证。
综合案件分析，依据《蒙特利尔公约》第三十六条：三、关于行李或者货物，旅客或者托运人有权对第一