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在过去的10年里,传统汽车制造商一直努力在电池驱动、软件定义的汽车挑战其霸权的时代保持相关性。特斯拉是这个新世界的绝对统治者,因为传统的汽车制造商发现电动汽车是一个难以解决的难题。在失败的竞争之后,他们试图阻止它前进,但历史对那些试图阻止进步的人却没有耐心。
我们见证了一个新的电动汽车革新，尽管有些人认为革命已经结束了。在过去10年里,电动汽车一直是热门话题,但现在却无法吸引买家,特别是那些由传统汽车制造商生产的电动汽车。这使一些人相信电气化 失去蒸汽 因为市场已经没有早期的使用者了。然而,销售数据表明,人们仍然在购买电动车,而电动车在汽车市场的增长中占了大部分。
这是一些传统的汽车制造商不希望你知道的事情,他们一直声称没有人想要电动车,只是因为他们很难出售电动车。在过去的一个世纪里,汽车行业一直在缓慢发展,赢得了最保守行业之一的头衔。在过去的几十年里,没有一个新的竞争者进入这个市场,除非我们计算出2008年金融危机后主要汽车制造商放弃的少数品牌,否则没有一个主要汽车制造商倒闭。
这主要是因为政府介入支持他们,因为大批民众在汽车行业工作。这个 '太大而不能失败'导致自满,反过来又扼杀了创新。大多数汽车制造商都满足于给他们的汽车添加一些小的改进,每六年左右就会改变一些新一代的设计线索。
图片:维基共享石油危机有时会迫使汽车制造商考虑其他动力系统的选择,一些汽车制造商也会从最底层的抽屉里拿出电动汽车的计划。不过,这种情况从未持续太久,而且由于天然气价格将再次变得可负担得起,这些计划再次被搁置起来。最有名的受害者是 通用汽车EV1 这是通用汽车1996年至2003年期间生产的电动汽车,当时通用汽车取消了这一计划。几乎所有现有的车辆都被摧毁,助长了大型石油阴谋论。遗留下来的汽车工业继续发展到以前的水平。
早期电动车型号:日产LEAF,特斯拉Model S
它起了作用,但也让遗留汽车制造商 雄心勃勃的创业公司 就像特斯拉。电动汽车公司经历了锂离子电池带来的电池革命浪潮。锂离子电池以其低重量和高能量密度,使其能够产生相对较轻的车辆,可以走远。当特斯拉在2008年把莲花伊莉丝改造成OG跑车时,我还很年轻。现代电动汽车革命开始了,当年发生的金融危机使特斯拉在2012年推出这款电动汽车后成名。虽然尼桑当时已经开始销售这款车,但Model S汽车在舒适性、豪华性和便利性方面还是第一款能与汽油动力汽车相匹敌的电动车。虽然'Leaf'是一款行驶距离仅为100英里的怪诞车,还能让人感到卡丁车的舒适,但它却是人们梦想中的驾驶方式。EV革命已经开始,没有停止它,这主要归功于埃隆·马斯克公司的努力(和成功)。
图片:日产汽车虽然Model S汽车是一个觉醒的时刻,但直到Model 3汽车和Model Y汽车取得巨大成功,汽车行业才意识到新的现实。城里有一个新来的孩子,这是第一次,威胁到这个机构。这是不允许发生的,为了维持现状,所有的汽车制造商和石油公司都密谋使特斯拉破产。然而,这个计划一直没有成功,看起来也永远不会成功。
特斯拉杀手:汽车工业的计划B
这项战略失败了,汽车工业转而采用了B计划:证明他们能够比特斯拉更快更便宜地制造出更好的电动汽车。就在那时 'Tesla-killer' 出现了,几乎所有的电动汽车型号都在市场上推出了这个徽章。正如你在街上看到的,没有竞争对手的电动汽车杀死了特斯拉,而前初创公司本身也变得太大了,不能失败。可能第一个潜在的特斯拉杀手是 雪佛兰Bolt于2016年启动。被吹捧为游戏的改变者,这要归功于合理的价格(在政府激励下大约30万美元)和200英里的续航里程。从电动汽车的标准来看,它看起来也很不错,至少与第一代日产Leaf相比。然而,特斯拉在2017年推出了Model 3车型,偷走了这场秀。然后,电池大火的失败在2021年决定了它的命运,给电动汽车的声誉投下了阴影。
图片:雪佛兰与此同时,特斯拉携Model 3超过了所有人的期望,这将使得Model 3在2018年成为世界上最畅销的插电式汽车。2021年6月,它成为全球第一款销售一百万辆的电动汽车。接下来是 巨大的成功， 该车型在2024年成为世界上最畅销的汽车,并将在2024年再次出现。
新计划:超越特斯拉
随着特斯拉取得了巨大成功,并开始在奢侈品领域超越传统汽车制造商,CEO们注意到了这一点。关于电动汽车,有一种新的东西使买家兴奋,他们想成为其中的一部分。很明显特斯拉不会消失,为什么不让它的存在变得更困难呢?毫无疑问,拥有大量现金的大型汽车公司能够复制特斯拉所取得的一切成就,并将其从市场上定价。那时,通用、福特和大众开始在电动车、电池制造和软件上投入巨资。每一家汽车公司的首席执行官都发誓要超越特斯拉,而通用汽车的玛丽巴拉是最乐观的。新的电动汽车车型每天都在推出,在一段时间内,似乎特斯拉作为市场领导者的日子已经屈指可数了。尽管如此,大家很快发现复制特斯拉的成功并不容易。而对于像通用汽车、福特或大众汽车这样的大型企业来说,什么对初创企业有效要困难得多。
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美国通用汽车公司特斯拉的多管齐下的方法创造了最强大的公司,没有竞争者在电动汽车充电,汽车制造效率,软件和研发超越。我们经常听说 '比赛就要开始了。' 不过,正如埃隆·马斯克在2023年1月所说的,你仅仅用望远镜看不到比赛 。当然,这不会永远持续下去,因为越来越多的公司想吃掉特斯拉的发布。中国的汽车制造商表现出了非凡的攻击性,最近在这款游戏中变得相当出色。
计算:竞争不会来临
一个接一个的,遗留的汽车制造商似乎在认输,厌倦了失去数十亿,看不到尽头。汽车工业在一个密封的供应链上繁荣起来,几十年来都在做同样的事情。然而,在与特斯拉的新战争中,确保现状的同样的东西现在阻止了公司的竞争。几十年来,他们一直高兴地将大多数零件和开发外包给供应商。现在,他们无法做任何与特斯拉匹配的事情,因为没有供应商处于同一级别。所有传统的电动车都是由来自不同供应商的数百个电子组件组成的混合组合,每个组件都使用不同的固件,有时甚至硬件。远程更新是特斯拉最重要的优势之一,在如此多样化的硬件基础上部署几乎是不可能的。
帮助他们销售和服务汽车的经销商网络是另一个弱点。经销商很少与一家汽车制造商的战略结盟,而在紧急车辆的案例中,他们破坏了收养计划,因为他们为电动汽车服务的钱较少。由于美国大多数州的监管,失去这个压舱物几乎是不可能的。
图片:特斯拉特斯拉也没有站着不动。尽管政治和推特让埃隆•马斯克分心,但这家EV公司正快速地走向不断变化的目标。由于传统汽车制造商显然无法在汽车市场上竞争,特斯拉选择了自主汽车和人工智能。虽然竞争者仍在试图弄清楚如何不损失太多的钱建造电动汽车,但特斯拉努力使其完全过时,以机器出租车取代个人汽车。
这就是为什么现在大多数汽车制造商都把他们失败的电动汽车战略归咎于消费者。他们都撤退了,缩减了他们的电动车计划,转而使用一些熟悉的东西:混合动力车、电子燃料和氢。这种情况对他们的影响越来越明显,每次的盈利电话都是如此。2024年第三季度的结果本应是每个人的警钟,尽管目前还不清楚这是否会有帮助。下面是每个传统汽车制造商在超越特斯拉方面的表现。
美国汽车制造商:福特、通用和斯特兰提斯Stellantis
在美国的汽车制造商中,福特已经表明,它理解拥有 成功的电动汽车计划 .然而,福特不得不重新考虑它的战略,因为它的电动部门E型的亏损增加了。尽管它认为电动F-150会在美国大受欢迎,但实际情况是F-150 Lighting计划已经失败。福特希望电动皮卡成为现代T型,但它被迫冻结了近两个月的生产,直到2025年1月6日复产。2023年,福特公司宣布了生产166000辆F-150 Lighting电动车的2024年目标,并于去年12月将其削减一半。目前,福特公司有望在2024年生产不到30,000辆电动皮卡,其中许多都在经销商手中。甚至连降低F-150 Lighting的价格也没有起到什么作用,因为大多数潜在客户现在都在投奔特斯拉网络卡车。最让人尴尬的是,福特一直在谈论扩大生产线的问题,原因是它的实际不存在的需求异常旺盛。
图片:福特这使其主要竞争对手通用汽车在美国赶上并超过福特。通用汽车停止了雪佛兰Bolt电动车的生产,但它的Equinox 以及Blazer成为了新的畅销车。这使通用汽车相信,到2024年底,它能够卖出20万辆电动汽车,并在电动汽车市场上落后于特斯拉。可惜,玛丽·巴拉的计划到2025年 超过特斯拉 仍然是不现实的。到2025年,通用汽车的电动汽车销量将增加10倍,这是不可能的。
与此同时,Stellantis公司正在推出更多的电动汽车型号,这些型号在纸张上看起来很好,但还远未进入生产。在底特律三巨头中,Stellantis汽车处于最不稳定的地位,这不仅是因为它不出售任何美国制造的电动汽车,也是因为它的库存中充满了难以销售的旧车。Stellantis公司首席执行官唐唯实将于2026年下台,但要将美国业务重组为曾经的盈利中心为时已晚。
德国汽车制造商:宝马、奔驰和大众
由于产品缺乏吸引力,工资高,工厂利用率低,德国汽车工业陷入混乱。更糟糕的或许是大众，因为它在公司历史上首次考虑关闭德国工厂。大众汽车也是希望超越特斯拉的汽车制造商之一,但它的计划被糟糕的软件所破坏,这使得它的电动车几乎无法销售。大众汽车在其最大的市场中国尤其脆弱。当地消费者更喜欢的中国新汽车制造商的崛起 有压力的大众汽车 巨大地。价格大幅下跌,而年轻消费者仍然拒绝购买他们认为 '他们父辈' 车辆。
图片:大众汽车梅赛德斯-奔驰公司未能强制推行EQ品牌,并正在重新考虑其电动汽车战略。销量下降,大多数电动汽车对品牌的忠实粉丝或新客户没有吸引力。奔驰的管理层似乎一无所知,现在又回到了人们熟悉的状态: 冰的 还有混合动力车,电力系统只能作为替代。可以预见,很少有人会选择他们,让梅赛德斯声称市场不再需要电动车。
宝马是唯一一家德国汽车制造商 做正确的事，尽管目前还不清楚这是否足以经受风暴的考验。宝马预计将很快开始新克拉塞的销售,并对其下一代电动汽车抱有很高的希望。然而,宝马在欧洲反对更严格的排放规定,并要求放宽电气化的规定。
韩国汽车制造商:现代、起亚和创世纪
韩国汽车制造商 一直在悄悄地努力扩大他们的电动车阵容,在现代5/6和起亚EV6之上和之下。现代公司正准备推出ionq9三排 最小的 ,将尝试复制其姐妹模式,起亚EV9的成功。另一方面,起亚正准备开始销售EV4轿车和车背车,从而降低了电动车的进入价格。在美国,这三个品牌(属于同一家公司)的电动汽车销量比通用汽车品牌的总和还多,分别为9万台和7万台。这