《难忘的记忆》画刊选登（连载1217）
作者简历：
江立汉，1949年5月，出生于湖北省郧西县；1969年2月，应征参军，三月初到驻新疆哈密柳树泉八航校集训。
作者简历：
江立汉，1949年5月，出生于湖北省郧西县；1969年2月，应征参军，三月初到驻新疆哈密柳树泉八航校集训。
新浪博客
6月份，分配到三团机会大队。
1989年9月，从部队机务大队长岗位转业到哈密地区老龄办；1992年10月，担任老龄办专职副主任（副县）；2000年12月，任老龄办主任（正县）。
2008年5月，从哈密地委老干部局局长岗位退休。十多年参加地区公益活动。
难忘机务情怀
在岁月的浩瀚长河中，总有一些经历，宛如熠熠生辉的星辰，照亮记忆的苍穹。每当回首那段在机场度过的时光，那些在风吹日晒下始终坚守、全力保障飞行安全的场景，依旧清晰如昨，令人感慨万千。
机务工作，容不得丝毫马虎懈怠。维护战机时，我们以“零故障、零疑点、零缺陷” 为铁律，秉持“故障不过夜” 的坚毅作风。杜绝麻痹大意，摒弃松懈思想，在默默奉献中认真对待每一项工作任务。我们深知手中所托，一边是国家的宝贵财产，一边是战友的生命安危，工作中容不得半点含糊，稍有差池便可能引发飞行事故。
更换飞机轮胎和刹车片时，我们全神贯注、一丝不苟；拆装飞机零部件，自始至终由一人负责，只为避免丝毫疏漏。对于发动机这样的关键部位，一人作业时，必须有另一人在旁密切观察，确保万无一失。爬进气道检查发动机主油泵及各个输油管道是否渗油漏油，发现问题，即刻排除；钻进喷气管道查看涡轮叶片有无裂纹，更是家常便饭。
印象尤为深刻，是寒冬与盛夏在机场保证飞行的日子。无论酷暑严寒，飞行任务从不因天气而停滞。外场的机务人员始终坚守在露天岗位。
夏日，机场跑道热浪蒸腾，在阳光炙烤下，银白色的机翼被晒的耀眼发烫。虽然汗水浸透了工作服，每一个工作环节，依旧有条不紊。爬进气道和喷管，不仅耗费体力，更需技巧，狭小空间内的闷热，让人几近室息。
冬天，戈壁滩滴水成冰，进气道和喷管内更是寒冷剌骨。天气越冷，管道渗漏现象越多。即便如此，我们仍需身着单衣，钻进进气道仔细检查是否渗漏油，并及时排除故障。每天飞行结束，钻进喷气管检查涡轮叶片有无裂纹。若无耐心与责任感，根本无法完成这些工作。每次从进气道和喷管里出来的瞬间，如释重负。冬天，即便身着羊皮工作服，脚蹬羊毛大头鞋，凛冽的寒风刮在脸上，仍如刀片割过般疼痛。在零度以下的机械日，给飞机轮胎轴承压润滑油，不能戴手套，操作结束后用煤油清洗手上的油渍，手指冻得钻心的痛，至今难忘。每次上飞机工作前后，都要将所用的工具摆放整齐、认真清点，确保一件不少，签名并记录日期，绝不让工具遗留在飞机上，威胁飞行安全。
每年春天，戈壁滩的风变幻无常。看似晴空万里，刹那间，沙尘暴便排山倒海般席卷而来，遮天蔽日，飞沙走石。人们纷纷躲进屋内紧闭门窗，而机务人员毫不犹豫地冲向机场。我们用钢丝绳固定飞机，严实地罩好防风沙蒙布。大风中，人几乎站立不稳，可想而知有多难。不论怎样防，风沙仍无孔不入。风停后，机务人员又立刻赶赴机场排沙。进气道，尾部喷管，起落架舱等部位积沙最多，用麻袋装沙运走。排沙也有技巧，必须克服盲目性。每次排沙，都至少要在中午加班的情况下持续五天以上，才能让飞机恢复良好状态，重新投入飞行。
机务人员，是用热血与汗水铸就安全防线的群体。我们以吃苦耐劳为笔，以任劳任怨为墨，在平凡的岗位上书写非凡篇章。我们乐于奉献的作风，如同灯塔，照亮飞行安全的航道。每一次细致入微的检查，每一次在恶劣环境下的坚守，都是对使命的践行。我们的工作，是飞行安全的基石，是守护国家领空的关键一环。正是这份对责任的执着、对使命的担当，我们的工作成绩一次次获得上级领导的肯定与立功表彰。我们所在部队的历代机务工作者，几十年前赴后继，为空军建设，为今日中国空军的强盛，贡献了自己的力量。
机务人员，这样特别能吃苦，特别能奉献的群体，这种处处留心，时时在意的严谨态度和观念，深深地印刻在每个人的记忆里。虽然我们已经复员转业到地方工作多年。但是在现今的生活中一直受到深刻的影响，并且受益匪浅。
1989年9月，从部队机务大队长岗位转业到哈密地区老龄办；1992年10月，担任老龄办专职副主任（副县）；2000年12月，任老龄办主任（正县）。
2008年5月，从哈密地委老干部局局长岗位退休。十多年参加地区公益活动。
难忘机务情怀
在岁月的浩瀚长河中，总有一些经历，宛如熠熠生辉的星辰，照亮记忆的苍穹。每当回首那段在机场度过的时光，那些在风吹日晒下始终坚守、全力保障飞行安全的场景，依旧清晰如昨，令人感慨万千。
机务工作，容不得丝毫马虎懈怠。维护战机时，我们以“零故障、零疑点、零缺陷” 为铁律，秉持“故障不过夜” 的坚毅作风。杜绝麻痹大意，摒弃松懈思想，在默默奉献中认真对待每一项工作任务。我们深知手中所托，一边是国家的宝贵财产，一边是战友的生命安危，工作中容不得半点含糊，稍有差池便可能引发飞行事故。
更换飞机轮胎和刹车片时，我们全神贯注、一丝不苟；拆装飞机零部件，自始至终由一人负责，只为避免丝毫疏漏。对于发动机这样的关键部位，一人作业时，必须有另一人在旁密切观察，确保万无一失。爬进气道检查发动机主油泵及各个输油管道是否渗油漏油，发现问题，即刻排除；钻进喷气管道查看涡轮叶片有无裂纹，更是家常便饭。
印象尤为深刻，是寒冬与盛夏在机场保证飞行的日子。无论酷暑严寒，飞行任务从不因天气而停滞。外场的机务人员始终坚守在露天岗位。
夏日，机场跑道热浪蒸腾，在阳光炙烤下，银白色的机翼被晒的耀眼发烫。虽然汗水浸透了工作服，每一个工作环节，依旧有条不紊。爬进气道和喷管，不仅耗费体力，更需技巧，狭小空间内的闷热，让人几近室息。
冬天，戈壁滩滴水成冰，进气道和喷管内更是寒冷剌骨。天气越冷，管道渗漏现象越多。即便如此，我们仍需身着单衣，钻进进气道仔细检查是否渗漏油，并及时排除故障。每天飞行结束，钻进喷气管检查涡轮叶片有无裂纹。若无耐心与责任感，根本无法完成这些工作。每次从进气道和喷管里出来的瞬间，如释重负。冬天，即便身着羊皮工作服，脚蹬羊毛大头鞋，凛冽的寒风刮在脸上，仍如刀片割过般疼痛。在零度以下的机械日，给飞机轮胎轴承压润滑油，不能戴手套，操作结束后用煤油清洗手上的油渍，手指冻得钻心的痛，至今难忘。每次上飞机工作前后，都要将所用的工具摆放整齐、认真清点，确保一件不少，签名并记录日期，绝不让工具遗留在飞机上，威胁飞行安全。
每年春天，戈壁滩的风变幻无常。看似晴空万里，刹那间，沙尘暴便排山倒海般席卷而来，遮天蔽日，飞沙走石。人们纷纷躲进屋内紧闭门窗，而机务人员毫不犹豫地冲向机场。我们用钢丝绳固定飞机，严实地罩好防风沙蒙布。大风中，人几乎站立不稳，可想而知有多难。不论怎样防，风沙仍无孔不入。风停后，机务人员又立刻赶赴机场排沙。进气道，尾部喷管，起落架舱等部位积沙最多，用麻袋装沙运走。排沙也有技巧，必须克服盲目性。每次排沙，都至少要在中午加班的情况下持续五天以上，才能让飞机恢复良好状态，重新投入飞行。
机务人员，是用热血与汗水铸就安全防线的群体。我们以吃苦耐劳为笔，以任劳任怨为墨，在平凡的岗位上书写非凡篇章。我们乐于奉献的作风，如同灯塔，照亮飞行安全的航道。每一次细致入微的检查，每一次在恶劣环境下的坚守，都是对使命的践行。我们的工作，是飞行安全的基石，是守护国家领空的关键一环。正是这份对责任的执着、对使命的担当，我们的工作成绩一次次获得上级领导的肯定与立功表彰。我们所在部队的历代机务工作者，几十年前赴后继，为空军建设，为今日中国空军的强盛，贡献了自己的力量。
机务人员，这样特别能吃苦，特别能奉献的群体，这种处处留心，时时在意的严谨态度和观念，深深地印刻在每个人的记忆里。虽然我们已经复员转业到地方工作多年。但是在现今的生活中一直受到深刻的影响，并且受益匪浅。