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苏秀锋,决定圆通未来“高度”的关键人物

2016-06-20 14:04阅读:
在以“通达系”为代表的民营快递中,高管大抵上可以分为两类,一类是老家人,即来自创始人家乡、一路打拼过来的亲戚、朋友、同学等,另一类则是来自五湖四海、各行各业的职业经理人。
前者帮助“老板”牢牢把控着对企业的控制权,防止黄光裕与陈晓式的“创始人与职业经理人决斗”发生,自然是位高权重、不可或缺,后者则在中国民营快递从“家族企业”走向“现代化企业”的大背景下,扮演着远超出“门面”的重要作用,特别是在现代企业治理、IT、航空、“走出去”等专业领域。
在“三通一达”中,老家人都不少,职业经理人也蛮多,但在放权和使用上,各家差异却不小。
其中,几乎在所有领域都想“争先”、以“领先”作为核心价值观的圆通速递算是走得比较靠前,代表人物莫过于前UPS高管、圆通速递首席执行官相峰,论名气、资历与出镜率,他堪当“中国快递第一职业经理人”。不过今天笔者要说的,却并非这位名声在外的大咖,而是另一位相对隐秘但同样重要的人物——圆通航空有限公司董事长苏秀锋。​
苏秀锋,决定圆通未来“高度”的关键人物圆通航空操盘手——苏秀锋
在网上搜索“苏秀锋”,你并不能得到很多消息,最为著名的是一篇题为《搏击长空当此时——访长龙货运总裁苏秀锋》的文章,讲述了苏秀锋带领浙江省第一家货运航空公司——长龙货航扎根该省,立足快递发展货运航空的故事,其余的报道多是只言片语。
笔者从多方了解到,苏秀锋不仅是民航界的“老人”,而且是难得的“懂
快递、懂航空、懂货运”的跨界复合型人才——
(一)苏秀锋的职业生涯起于南方航空货运部门。
(二)1996年11月,中国邮政航空公司成立,1997年开航。2002年6月,国家邮政局与南航重组并合资经营邮航,前者持股51%,后者持股49%。作为南航派驻的专业干部,苏秀锋历任邮航市场部副经理、经理,并以营销总监的头衔对外开展工作,登上邮政、快递业舞台。
(三)2006年,邮政体制改革揭幕,次年1月,重组后的国家邮政局和新组建的中国邮政集团公司揭牌。2008年9月,中邮集团公司回购南航所持的全部股份,“邮南离婚”,邮航改为独资经营。苏秀锋离开。实际上,苏对于2002年至2008年这一段长达6年的职业生涯颇有感情,至今仍对邮航“起个大早、赶个晚集”未能实现预期目标深感“可惜”。
(四)2009年4月,苏秀锋便再度履新,出任翡翠货运副总裁。这家由深圳航空、德国汉莎合资的货运航空企业,致力于发展中德间的国际航线。彼时,金融危机尚未企稳,航空货运市场需求疲软,翡翠航空始终挣扎在盈亏线上,2011年最后一天停止了运营。捎带提一句的是,此后,翡翠航空一直尝试重组,并一度与深圳友和道通签署重组协议,但最终失败。友和道通是速尔、全一两家快递企业的母公司。
(五)2012年2月1日,中国民航局官网上的一则消息显示,苏秀锋出任长龙货航首席执行官。这是浙江省第一家中外合资成立的航空公司,也是第一家以杭州萧山国际机场为主运营基地的专业货运航空公司,主营业务为国际、国内航空货物、快递及特种货运的航空运输业务。
(六)之所以如此细致地交代长龙货航,是它与苏秀锋后来的选择——圆通航空同样以杭州萧山机场作为大本营,同样以快递作为主打业务。2014年7月,民航局发布了批准圆通货运航空筹建的公示,苏秀锋担任筹建负责人,后来更进一步出任董事长。
从上述履历不难总结出苏的四个特点:
一是高度专注。从步入民航界至今,苏多次主动或被动地改换门庭,但无论是在国内还是合资企业,他一直专注于货运航空。
二是步步为营。从2002年开始的14年间,苏共效力过5家公司,每到一处他总能更进一步,显示其职业能力得到认可。
三是足迹广泛。从总部位于首都北京的邮航,到大本营设在广东的南航、翡翠,再到扎根于浙江的长龙、圆通,苏的足迹踏遍京津冀、珠三角、长三角,有助于圆通这样一家全网型快递企业打造全国性航空网络。
四是擅长创业。纵观苏的履历,可以发现他的选择多为处于创业甚至是筹建期的新企业,显示了他“宁做鸡头不为凤尾”的职业信条。
这一点,恰符合喻渭蛟敢于打破常规的争胜心。苏秀锋无疑是他“没有飞机,就不是真正的快递”理念和向“航空为主、陆运为辅”大转型的最佳实践者,在很大程度上左右着圆通未来的“高度”。但航空是一件绝对意义上“烧钱”的事情,买飞机、保安全、搞运营、建枢纽、支付飞行员工资……凭借快递企业的自有资金能够维系多久?2013年,圆通初步筹建航空公司时,喻渭蛟就曾经对笔者感慨道,从来没有像今天这样感到缺钱。如今即将上市的圆通,固然可以通过股市募集到更多资金,但投资者不是慈善家,他们需要的是现实回报。一旦预期落空,投资者必将用脚投票,带给企业的会是股市下跌、更加缺钱的恶性循环。
国际上,快递四巨头特别是UPS、联邦快递依靠数百家飞机筑起了跨境快递高高的壁垒,阻挡着任何一个企图挑战它们的后来者;国内,顺丰、EMS又刮走了高利润的商务、政务快件蛋糕上的奶油。“淘宝件”占比超过70%的圆通速递,如何靠一票票电商包裹的微薄利润支撑起自己的航空梦?
苏秀锋能够带领圆通航空真正的起飞,甚至飞出国门吗?
喻渭蛟能不能在这场世纪豪赌胜出,他的眼中又盯上了谁?
恐怕,只有时间能解答。

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