目前，乘客通过互联网、手机客户端及电话预订火车票的预售期为60天，也就是说元旦小长假的火车票在11月1日就可以陆续预订。不过，铁路部门近日发布消息称，2016年12月30日之后火车票预售期调整为30天，原本打算购买元旦假期火车票的乘客要等到12月初才能购买。
自2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天，时至今日，此政策还未满两年，铁路部门对火车票的预售期又将进行一次大调整，调整后的结果如何还不得而知。在媒体的公开报道中，铁路部门对预售期调整的解释是因为部分新线路即将开通运营。
60天预售期曾引争议
2014年12月1日，中国铁路总公司将铁路互联网售票、电话订票的预售期由此前的20天逐步延长至60天。然而，面对这个被称为“史上最长铁路火车票预售”方案，人们心存诸多疑虑：临时出行能否买到票？该什么时候买票？会不会造成春节前“退改签”高潮？“黄牛党”会不会“东山再起”？
中华铁道网评论员徐向荣曾在两年前的一篇评论中说，预售期由当时的20天逐步延长至60天，铁路部门当时出于两个考量：一是听取众多乘客主张延长预售期的要求，便于乘客从容安排行程；二是提前掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力。
2015年的抢票季，比以往来得早了一些。火车票从提前10天购买，到提前20天，再到提前60天，变的只是预售期的长短，售票制度并无任何变化。有业内人士指出，预售期的大大延长，从一方面来讲可以错开购票高峰时段，减轻网售系统的压力；另一方面也增加了乘客变更计划、退票改签的几率。常言道“计划没有变化快”，提前60天制定出行计划，最怕的就是临时变卦。
彼时，铁路部门对于60天预售的新规有如下解释：首先，延长预售期说明铁路运力和服务都有提高与完善，不然是不敢这样卖票的；第二，可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车；第三，旅客能一次性购买春运高峰期的往返车票，不必短时间内集中抢票。
从道理上看，铁路部门的想法没错。其中最为决定性的因素，在于运力的增加，也就是增加票务资源的供给，如果火车运力真的能够支持60天预售的购票需求，能够从容应对巨大的客流压力，那么这样的改变是值得的。但问题也随之而来，黄牛有充分时间囤票了；乘客的退票、改签也随之增多了。
自2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天，时至今日，此政策还未满两年，铁路部门对火车票的预售期又将进行一次大调整，调整后的结果如何还不得而知。在媒体的公开报道中，铁路部门对预售期调整的解释是因为部分新线路即将开通运营。
60天预售期曾引争议
2014年12月1日，中国铁路总公司将铁路互联网售票、电话订票的预售期由此前的20天逐步延长至60天。然而，面对这个被称为“史上最长铁路火车票预售”方案，人们心存诸多疑虑：临时出行能否买到票？该什么时候买票？会不会造成春节前“退改签”高潮？“黄牛党”会不会“东山再起”？
中华铁道网评论员徐向荣曾在两年前的一篇评论中说，预售期由当时的20天逐步延长至60天，铁路部门当时出于两个考量：一是听取众多乘客主张延长预售期的要求，便于乘客从容安排行程；二是提前掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力。
2015年的抢票季，比以往来得早了一些。火车票从提前10天购买，到提前20天，再到提前60天，变的只是预售期的长短，售票制度并无任何变化。有业内人士指出，预售期的大大延长，从一方面来讲可以错开购票高峰时段，减轻网售系统的压力；另一方面也增加了乘客变更计划、退票改签的几率。常言道“计划没有变化快”，提前60天制定出行计划，最怕的就是临时变卦。
彼时，铁路部门对于60天预售的新规有如下解释：首先，延长预售期说明铁路运力和服务都有提高与完善，不然是不敢这样卖票的；第二，可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车；第三，旅客能一次性购买春运高峰期的往返车票，不必短时间内集中抢票。
从道理上看，铁路部门的想法没错。其中最为决定性的因素，在于运力的增加，也就是增加票务资源的供给，如果火车运力真的能够支持60天预售的购票需求，能够从容应对巨大的客流压力，那么这样的改变是值得的。但问题也随之而来，黄牛有充分时间囤票了；乘客的退票、改签也随之增多了。
