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，是中国大蝾螈、川金丝猴、云豹、金钱豹、亚洲黑熊等许多珍稀动物的栖息地。是中国三大生物多样性中心之一。
神农架因其长期保持动植物原始状态而闻名海内外。因此，神农架还是世界地质公园、国家级自然保护区、国家森林公园、国家湿地公园、国家5A级景区、联合国教科文组织“人与生物圈”保护区网成员、全球生物多样性保护永久性示范基地等。
以上这些“光环”让神农架从千年的世纪迷雾中走出，成为了人们趋之若鹜的旅游探险圣地。
提及神农架，人们总有那种原始玄幻、深山老林、奇珍异兽等一系列的意境奔涌而入。想象中的神农架是一个神奇而美丽的地方，一定会原始得如同处子一样迷人。
然而现实总是很骨感。
三次去过神农架。现实中的神农架带给我的不是原始和神奇，而是意外和沉重！
在市场经济的大潮中，戴在神农架头上那一顶顶荣誉的光环，既光耀又沉甸，不仅闪烁着人文自然的光辉，同时也昭示着无比巨大的商业价值。当资本附着自然资源，并被贴上“旅游地产”的标签后，作为秦巴生物多样性生态功能区的一部分，神农架这个本不应也不宜开发的国家级自然保护区，近20年来，有序或无序的开发就如同一把双刃剑插在神农之顶，既带来了社会经济发展，同时，在疯狂削山造地的项目实施下，神农架已然变得面目全非，千疮百孔。水电、地产、机场……进山破石而来的开发，给生态多样性著称的神农架带来前所未有的挑战。
开发与破坏本就是一对孪生兄弟，当我们享受着开发带来经济发展的利好时，我们又不得不面对自然环境的损害。
衡量一个地方生态环境优劣，其重要考值是水、大气、土壤质量。
但具有讽刺意义的是，河湖、气候、林地这些神农架最环保的优质资源，在市场面前，竟被用作促进经济发展的可用蛋糕。
神农架群峰连绵，其山势呈东西走向，是长江及汉水的分水岭。由于山脉岭脊呈放射状排布，水系发达，是许多河流的发源地。境内有长江支流香溪河、沿渡河，汉江支流的南河、堵河四大水系，并延生了大小317条河流。
神农架小水电的开发始于上世纪70年代。2000年，国家实行天然林保护工程后，神农架作为一个重要的生态功能区开始大规模发展小水电。据调查，在长24公里夹道河已建成7座电站，造成了6公里河水断流。宋洛乡所在地的河道为夹道河的下游，河道完全裸露，除了石头，见不到水。香溪河主河道木鱼段30.5公里长的河流上，建有大小电站12座，造成10.5公里河水断流，其余20公里河水流量很小。沿林区内的香溪河溯河而行，河床裸露在外，鲜见到水流。公开资料显示，神农架内河共建有90多座电站，总装机容量30万千瓦。
林区渔政监督管理站有关人员介绍，神农架有野生鱼类35种，其中国家级保护的珍稀鱼类有娃娃鱼，省级保护的鱼类有齐口裂腹鱼、多鳞铲颌鱼、白甲鱼等。中、小水电在河流上无序密集、过度开发，严重破坏了千万年来自然形成的生态平衡，随之将带来水源枯竭、河床坍塌，气候恶变，甚至物种灭绝。对这些濒危鱼类的生存和繁衍来说，无异于雪上加霜。
神农架位于中纬度北亚热带季风区，平均海拔1700米。由于一年四季受到湿热的东南季风和干冷的大陆高压的交替影响，以及高山森林对热量、降水的调节，夏季平均气温在21左右，早晚温度甚至不到16。此外，神农架森林资源丰富，海拔3000米以上的山峰有6座、海拔2500米以上的山峰26座，负氧离子浓度是世卫组织公布标准的272倍。凭借独特的气候与生态优势，神农架相继收获“国际慢城”“中国天然氧吧”等称号。
这些得天独厚的条件，迅速催生了神农架旅游地产突飞猛进发展。
木鱼镇位于神农架林区核心区域，地处华中第一峰——神农顶南部山麓，平均海拔1200米，这里自然成了商人们开发旅游地产的首先之地。十年来，先后开发了桃园小区、瑞怡居、颐馨苑等20多个楼盘，更有五星级酒店“神农架康帝君兰酒店”建设于此，房地产开发，使镇区面积扩大了3倍。如今，走进木鱼镇，高楼林立，车水马龙，人山人海，商气扑面，仿佛置身于江南集市。你怎么也无法想象，这里曾经是原始森林中一处农耕塆落。
与木鱼镇同样发生着改变的，还有林区松柏镇、阳日镇、红坪镇、新华镇、九湖镇等地削山填谷建神农架机场、开山打造四季小镇、景区度假别墅、滑雪场等一系列“景区+酒店+地产”项目的延伸开发。对于这些开发到底开挖了多少林地，我们无法统计，但有公开的资料显示，神农架“四季度假小镇”柏杉园生态度假村规划设计30万平方米。以从事旅游服务为主的“神农书院”建筑面积为1.53万平方米。同时，在书院对面依山体而上，建有80至400平方米不等的46栋别墅。
近年来，为充分利用神农架冬季雪资源，林区先后修建了神农架国际、田燕、中和国际、龙降坪国际等四个滑雪场。每个滑雪场都要开山修路，建设配套服务设施。其中仅神农架国际滑雪场占地面积19.17平方公里。削山开地35000平方米建游客中心、停车场。如此看来，四个滑雪场所占林地面积可想而知。
同时，备受质疑和尴尬的还有号称华中最高的神龙架机场。
神农架是典型的喀斯特地貌，山高路陡，遍布溶沟和溶洞，有源自地球上最完整的前寒武纪地层，燕山、喜马拉雅冰川运动造就的地质奇观。而神龙架机场选址在红坪镇大草坪海拔2580米的将军寨山顶。由于海拨高，这里气候变化无常，一年内有一半时间是冰冻期。据有关资料介绍，机场自2011年4月开工以来， 削平大小16个山峰山头，填平6道深谷，填堵217个溶洞。为了机场的安全稳固，施工人员还在四周削山垒石建起了宽700米、均高61米的坡边。
2014年5月8日，神农架红坪机场正式通航。按照规划设计量，机场年起降飞机2917架次，年旅客吞吐量25万人次。而公开资料显示，2021年，神农架红坪机场共完成飞机起降688架次，旅客吞吐量2.0263万人次。
客观说，在神农架原始森林山顶打造华中最高机场，从规划设计到动工兴建，一直备受各界争议和关注。不少专家、环保人士提出批评，认为削峰填谷建机场搞旅游是一种短视行为，特别是将数万年形成的山峰和溶洞毁了，给神农架生态环境造成不可弥补的损失。
大规模的旅游开发，必然带来了大量游人拥入。
神农架拥有林区面积3215.83平方千米，常住人口只有66571人。据统计，近年来先后建成并登记在册的宾馆酒店有412家。2019年，林区共接待游客1828.5万人，其中夏季接待游客人数708.43万人次，夏季旅游收入23.71亿元。另据湖北日报
让我们客观且冷静来面对这样一个现实：神农架，这个千百年来只有不到7万原居民的原始林区，现在以超过居民人口近300倍，每年以近3000万外来游客涌入，长此以往，神农架这个几百万年才形成的原始森林，还能残留多少冰川地貌、岩质溶洞，异兽奇珍以及3684种濒危的高等维管束植物而不被侵蚀呢？
或许，这是游客之幸，地方发展或者官员政绩之幸，却未必是神农架之幸。
今天，我们看到的是一个大发展，大开发的神农架。
今天，我们看到的是一个不再原始、不再神奇，而是一个旅游爆棚的5A景区的神农架。
驱车从松柏到木鱼，再经板壁岩过垭子口到大九湖，看到的是，一段段被“开膛破肚”的山体，一片片被顺着山谷而下的泥石流冲毁枯死的树木。在陈传香打虎的宋洛乡竹园村，巨大的地产广告耸立在一片新开挖的山体上。在传说中有野人出没的版壁岩、垭子口等地，只见车水马龙，游人如织，别说是野人，连野兔也难以遇见。曾经水沛鱼肥的大九湖，现是水涸草黄。
以上这些开发建设，不管我们如何面对，承认与否，但勿容置疑，这就是神农架当下客观的存在。对于开发所造成的后果，污染了多少河湖，毁了多少森林，削了多少山峰，挖了多少山地，灭了多少珍稀动植物，我们不知道，也无法知晓。因为这些于发展、于政绩、于环境保护，大家都讳莫如深。孰是孰非，莫衷一是。
人们常说，一方水土养育一方人。千百年来，世世代代神农架人生活在这寂静、闭塞、原始的深山老林里，晨钟暮鼓，鸡鸣犬吠，日出而作，日落而息。他们或狩猎、或种植、或采摘、或捕鱼，刀耕火种，悯生惜物，与这片山水和山里草木生灵共生共处，相生相息，繁衍至今。既平淡又传奇。
如今，沉静了万千年的神农架已成为过去，今天的神农架变得热闹且喧嚣。可以肯定的是，当代神农人已告别了祖祖辈辈的农耕社会。那么，今天的神农人用什么方式支撑经济发展，如何走向未来呢？是躺在神农架“世界地质公园”金字招牌上，继续旅游开发，还是保护优先，对生态本就脆弱，水土流失和地质灾害频发的神农架，还以其原始之存在呢？这是摆在当代神农人面前既两难但又必须做出的选择。
在科学技术飞速发展的今天，我们应该清醒认识到，发展并不能完全等同于文明程度。当我们无限地攫取甚至是破坏自然的时候，我们同时也在攫取人类生命。古丝绸之路上，当年能泛舟打鱼的楼兰古国早已变成了沙漠，今年春天还碧波荡漾的鄱阳湖在一个夏天就干涸见底，这些残酷的现实，难道不能让今天的人们有所觉悟吗！当我们每年还以数千万计的人流涌入神农架时，将给本就脆弱的神农架生态环境带来怎样的灾难，已经刻不容缓该引起人们警醒了！
一度以来，在发展经济和保护环境之间，似乎很难找到一个平衡点。事实上这其间有一个基本原则，那就是宁缺勿滥，
历史的规律告诉我们，谁不敬畏自然规律和社会法则，谁就可能会受到严厉的惩罚。人类并不是地球的主宰者。人类和万千生物一样，赖以地球而得以生存。没有地球就没有人类。今天，无论科学技术如何进步，社会经济如何发展，与自然和谐共处，尊重自然，敬畏生命是人类文明应遵循的不二法则。不仅如此，如何给子孙后代保留下没有被污染被破坏的山水，其实是一个执政理念和生态责任的问题，也是判断一个国家发展方式先进与否的重要指标。
没有信仰人是可悲的，没有敬畏的人是可怕的。今天我们保护自然环境无须什么高科技手段。保护自然最原始、最有效的方法就是三个字---不打扰。
让我们记住一句古话：但存方寸地，留与子孙耕。
神农架因其长期保持动植物原始状态而闻名海内外。因此，神农架还是世界地质公园、国家级自然保护区、国家森林公园、国家湿地公园、国家5A级景区、联合国教科文组织“人与生物圈”保护区网成员、全球生物多样性保护永久性示范基地等。
以上这些“光环”让神农架从千年的世纪迷雾中走出，成为了人们趋之若鹜的旅游探险圣地。
提及神农架，人们总有那种原始玄幻、深山老林、奇珍异兽等一系列的意境奔涌而入。想象中的神农架是一个神奇而美丽的地方，一定会原始得如同处子一样迷人。
然而现实总是很骨感。
三次去过神农架。现实中的神农架带给我的不是原始和神奇，而是意外和沉重！
在市场经济的大潮中，戴在神农架头上那一顶顶荣誉的光环，既光耀又沉甸，不仅闪烁着人文自然的光辉，同时也昭示着无比巨大的商业价值。当资本附着自然资源，并被贴上“旅游地产”的标签后，作为秦巴生物多样性生态功能区的一部分，神农架这个本不应也不宜开发的国家级自然保护区，近20年来，有序或无序的开发就如同一把双刃剑插在神农之顶，既带来了社会经济发展，同时，在疯狂削山造地的项目实施下，神农架已然变得面目全非，千疮百孔。水电、地产、机场……进山破石而来的开发，给生态多样性著称的神农架带来前所未有的挑战。
开发与破坏本就是一对孪生兄弟，当我们享受着开发带来经济发展的利好时，我们又不得不面对自然环境的损害。
衡量一个地方生态环境优劣，其重要考值是水、大气、土壤质量。
但具有讽刺意义的是，河湖、气候、林地这些神农架最环保的优质资源，在市场面前，竟被用作促进经济发展的可用蛋糕。
神农架群峰连绵，其山势呈东西走向，是长江及汉水的分水岭。由于山脉岭脊呈放射状排布，水系发达，是许多河流的发源地。境内有长江支流香溪河、沿渡河，汉江支流的南河、堵河四大水系，并延生了大小317条河流。
神农架小水电的开发始于上世纪70年代。2000年，国家实行天然林保护工程后，神农架作为一个重要的生态功能区开始大规模发展小水电。据调查，在长24公里夹道河已建成7座电站，造成了6公里河水断流。宋洛乡所在地的河道为夹道河的下游，河道完全裸露，除了石头，见不到水。香溪河主河道木鱼段30.5公里长的河流上，建有大小电站12座，造成10.5公里河水断流，其余20公里河水流量很小。沿林区内的香溪河溯河而行，河床裸露在外，鲜见到水流。公开资料显示，神农架内河共建有90多座电站，总装机容量30万千瓦。
林区渔政监督管理站有关人员介绍，神农架有野生鱼类35种，其中国家级保护的珍稀鱼类有娃娃鱼，省级保护的鱼类有齐口裂腹鱼、多鳞铲颌鱼、白甲鱼等。中、小水电在河流上无序密集、过度开发，严重破坏了千万年来自然形成的生态平衡，随之将带来水源枯竭、河床坍塌，气候恶变，甚至物种灭绝。对这些濒危鱼类的生存和繁衍来说，无异于雪上加霜。
神农架位于中纬度北亚热带季风区，平均海拔1700米。由于一年四季受到湿热的东南季风和干冷的大陆高压的交替影响，以及高山森林对热量、降水的调节，夏季平均气温在21左右，早晚温度甚至不到16。此外，神农架森林资源丰富，海拔3000米以上的山峰有6座、海拔2500米以上的山峰26座，负氧离子浓度是世卫组织公布标准的272倍。凭借独特的气候与生态优势，神农架相继收获“国际慢城”“中国天然氧吧”等称号。
这些得天独厚的条件，迅速催生了神农架旅游地产突飞猛进发展。
木鱼镇位于神农架林区核心区域，地处华中第一峰——神农顶南部山麓，平均海拔1200米，这里自然成了商人们开发旅游地产的首先之地。十年来，先后开发了桃园小区、瑞怡居、颐馨苑等20多个楼盘，更有五星级酒店“神农架康帝君兰酒店”建设于此，房地产开发，使镇区面积扩大了3倍。如今，走进木鱼镇，高楼林立，车水马龙，人山人海，商气扑面，仿佛置身于江南集市。你怎么也无法想象，这里曾经是原始森林中一处农耕塆落。
与木鱼镇同样发生着改变的，还有林区松柏镇、阳日镇、红坪镇、新华镇、九湖镇等地削山填谷建神农架机场、开山打造四季小镇、景区度假别墅、滑雪场等一系列“景区+酒店+地产”项目的延伸开发。对于这些开发到底开挖了多少林地，我们无法统计，但有公开的资料显示，神农架“四季度假小镇”柏杉园生态度假村规划设计30万平方米。以从事旅游服务为主的“神农书院”建筑面积为1.53万平方米。同时，在书院对面依山体而上，建有80至400平方米不等的46栋别墅。
近年来，为充分利用神农架冬季雪资源，林区先后修建了神农架国际、田燕、中和国际、龙降坪国际等四个滑雪场。每个滑雪场都要开山修路，建设配套服务设施。其中仅神农架国际滑雪场占地面积19.17平方公里。削山开地35000平方米建游客中心、停车场。如此看来，四个滑雪场所占林地面积可想而知。
同时，备受质疑和尴尬的还有号称华中最高的神龙架机场。
神农架是典型的喀斯特地貌，山高路陡，遍布溶沟和溶洞，有源自地球上最完整的前寒武纪地层，燕山、喜马拉雅冰川运动造就的地质奇观。而神龙架机场选址在红坪镇大草坪海拔2580米的将军寨山顶。由于海拨高，这里气候变化无常，一年内有一半时间是冰冻期。据有关资料介绍，机场自2011年4月开工以来， 削平大小16个山峰山头，填平6道深谷，填堵217个溶洞。为了机场的安全稳固，施工人员还在四周削山垒石建起了宽700米、均高61米的坡边。
2014年5月8日，神农架红坪机场正式通航。按照规划设计量，机场年起降飞机2917架次，年旅客吞吐量25万人次。而公开资料显示，2021年，神农架红坪机场共完成飞机起降688架次，旅客吞吐量2.0263万人次。
客观说，在神农架原始森林山顶打造华中最高机场，从规划设计到动工兴建，一直备受各界争议和关注。不少专家、环保人士提出批评，认为削峰填谷建机场搞旅游是一种短视行为，特别是将数万年形成的山峰和溶洞毁了，给神农架生态环境造成不可弥补的损失。
大规模的旅游开发，必然带来了大量游人拥入。
神农架拥有林区面积3215.83平方千米，常住人口只有66571人。据统计，近年来先后建成并登记在册的宾馆酒店有412家。2019年，林区共接待游客1828.5万人，其中夏季接待游客人数708.43万人次，夏季旅游收入23.71亿元。另据湖北日报
让我们客观且冷静来面对这样一个现实：神农架，这个千百年来只有不到7万原居民的原始林区，现在以超过居民人口近300倍，每年以近3000万外来游客涌入，长此以往，神农架这个几百万年才形成的原始森林，还能残留多少冰川地貌、岩质溶洞，异兽奇珍以及3684种濒危的高等维管束植物而不被侵蚀呢？
或许，这是游客之幸，地方发展或者官员政绩之幸，却未必是神农架之幸。
今天，我们看到的是一个大发展，大开发的神农架。
今天，我们看到的是一个不再原始、不再神奇，而是一个旅游爆棚的5A景区的神农架。
驱车从松柏到木鱼，再经板壁岩过垭子口到大九湖，看到的是，一段段被“开膛破肚”的山体，一片片被顺着山谷而下的泥石流冲毁枯死的树木。在陈传香打虎的宋洛乡竹园村，巨大的地产广告耸立在一片新开挖的山体上。在传说中有野人出没的版壁岩、垭子口等地，只见车水马龙，游人如织，别说是野人，连野兔也难以遇见。曾经水沛鱼肥的大九湖，现是水涸草黄。
以上这些开发建设，不管我们如何面对，承认与否，但勿容置疑，这就是神农架当下客观的存在。对于开发所造成的后果，污染了多少河湖，毁了多少森林，削了多少山峰，挖了多少山地，灭了多少珍稀动植物，我们不知道，也无法知晓。因为这些于发展、于政绩、于环境保护，大家都讳莫如深。孰是孰非，莫衷一是。
人们常说，一方水土养育一方人。千百年来，世世代代神农架人生活在这寂静、闭塞、原始的深山老林里，晨钟暮鼓，鸡鸣犬吠，日出而作，日落而息。他们或狩猎、或种植、或采摘、或捕鱼，刀耕火种，悯生惜物，与这片山水和山里草木生灵共生共处，相生相息，繁衍至今。既平淡又传奇。
如今，沉静了万千年的神农架已成为过去，今天的神农架变得热闹且喧嚣。可以肯定的是，当代神农人已告别了祖祖辈辈的农耕社会。那么，今天的神农人用什么方式支撑经济发展，如何走向未来呢？是躺在神农架“世界地质公园”金字招牌上，继续旅游开发，还是保护优先，对生态本就脆弱，水土流失和地质灾害频发的神农架，还以其原始之存在呢？这是摆在当代神农人面前既两难但又必须做出的选择。
在科学技术飞速发展的今天，我们应该清醒认识到，发展并不能完全等同于文明程度。当我们无限地攫取甚至是破坏自然的时候，我们同时也在攫取人类生命。古丝绸之路上，当年能泛舟打鱼的楼兰古国早已变成了沙漠，今年春天还碧波荡漾的鄱阳湖在一个夏天就干涸见底，这些残酷的现实，难道不能让今天的人们有所觉悟吗！当我们每年还以数千万计的人流涌入神农架时，将给本就脆弱的神农架生态环境带来怎样的灾难，已经刻不容缓该引起人们警醒了！
一度以来，在发展经济和保护环境之间，似乎很难找到一个平衡点。事实上这其间有一个基本原则，那就是宁缺勿滥，
历史的规律告诉我们，谁不敬畏自然规律和社会法则，谁就可能会受到严厉的惩罚。人类并不是地球的主宰者。人类和万千生物一样，赖以地球而得以生存。没有地球就没有人类。今天，无论科学技术如何进步，社会经济如何发展，与自然和谐共处，尊重自然，敬畏生命是人类文明应遵循的不二法则。不仅如此，如何给子孙后代保留下没有被污染被破坏的山水，其实是一个执政理念和生态责任的问题，也是判断一个国家发展方式先进与否的重要指标。
没有信仰人是可悲的，没有敬畏的人是可怕的。今天我们保护自然环境无须什么高科技手段。保护自然最原始、最有效的方法就是三个字---不打扰。
让我们记住一句古话：但存方寸地，留与子孙耕。